مدیر عامل فورد می گوید پیکاپ های برقی چین "حیوانات متفاوت" هستند
مدیران خودرو وقتی در مورد رقبا صحبت می کنند، تمایل دارند دیپلماتیک رفتار کنند. معمولاً برای جلوگیری از انتقاد بیش از حد یا مکمل برند دیگر، فشارهای زیادی در اطراف بوش وجود دارد. سپس جیم فارلی، مدیر عامل فورد، که یکی از قویترین تشویقکنندگان عمومی پشت مهندسی خودروهای برقی چین بوده است، قرار دارد.
اخیراً، فارلی برای بررسی پیکاپ برقی کوسه 6 BYD در استرالیا رفت. مانند سایر خودروهای برقی{2}} ساخت چین، فارلی تحت تأثیر توانایی در قیمتی قرار گرفت که BYD میتواند آن را ارائه دهد. اما، به گفته مدیر عامل، این علامت ستاره دارد-، کوسه در مقایسه با محصولاتی مانند فورد رنجر، "حیوانی متفاوت" است.
فارلی در مسابقه جایزه بزرگ استرالیا به درایو گفت: «من سه روز را صرف رانندگی با LandCruiser 70s، Shark، محصول دیوار بزرگ-PHEV کردم. "آنها متفاوت هستند. من چگونه از آن استفاده می کنم، آنها حیوانات کاملاً متفاوتی هستند.
این به تنهایی به دنیا میگوید که فورد پیکاپهای برقی چین، مانند شارک هیبریدی را با کامیونهای کوچکتر در خط تولید فورد مانند رنجر نمیبیند. اما این لزوما چیز بدی نیست.
فارلی با اشاره به بارگیری تخت با وزن 500 کیلوگرمی گفت: «برای کسی که این کار را هر روز انجام نمیدهد و میخواهد برقیسازی شود، میدانید، این یک محصول کاملاً رقابتی است. من هیچ ایده ای ندارم وقتی ما آن را پاره می کنیم چگونه پول در می آورند.
اکنون، فارلی همچنین یکی از-پرکاربردترین کارتهای خودکار قدیمی را هنگام مقایسه ترکیب، از روی عرشه بیرون کشید. او اشاره میکند که خودروسازان چینی چندین دهه است که این کامیونها را نمیسازند، بنابراین آنها نمیدانند-چگونه فورد و چه میکند. اما مطمئناً برای همیشه اینطور نخواهد بود.
وی ادامه داد: "واقعیت این است که [...] با گریت وال، به خصوص، چشم انداز رقابتی اکنون در سه، چهار سال گذشته در سطح جهانی کاملاً تغییر کرده است. بدنه-بر-پیکاپهای متوسط در چارچوب یک استخر جهانی سود است که هر شرکت چینی به آن نگاه میکند، و بنابراین ما به بهترین و درخشانترین آنها نیاز داریم.
فارلی به طور مفصل در مورد اقتصاد و تهدید خودروهای برقی چین صحبت کرده است. او تجربه از بین بردن این خودروهای الکتریکی را "تواضع" خواند و گفت که باعث ایجاد تکان در شرکت شد. ظاهراً این تجربه فقط محدود به خودروهای{3}}برقی باطری نیست، بلکه به سایر وسایل نقلیه برقی موجود در زرادخانه چینی مانند کوسه پلاگین{4}}هیبریدی BYD نیز گسترش مییابد.
فارلی همچنان رنجر را برای انجام "کار واقعی" ترجیح می دهد، اما درست همانطور که شیائومی مدیر عامل را شگفت زده کرد، این کامیون های چینی نیز به سرعت در دیترویت تأثیر می گذارند.