Nio در یک پایلوت-وسیله نقلیه در مقیاس بزرگ-به-شبکه (V2}) در شرق چین شرکت کرده است و از ایستگاههای تعویض باتری خود برای تأمین برق به شبکه برق به عنوان بخشی از تلاشها برای ادغام خودروهای الکتریکی در سیستمهای مدیریت انرژی استفاده میکند.
طبق یک پست رسانه اجتماعی توسط GCL Energy Technology، شش تا از ایستگاههای تعویض باتری نسل چهارم Nio در آزمایشی در ژانویه. 22 در نانجینگ، پایتخت جیانگ سو شرکت داشتند. ایستگاه ها با قابلیت های V2G توسط GCL و Nio قبل از آزمایش ارتقا یافتند.
این شرکت ها گفتند که در زمان پیک تقاضای عصر، شش ایستگاه مجموعاً حداکثر توان خروجی حدود 1540 کیلووات را ارائه کردند که تقریباً 15 درصد از کل برق تخلیه شده در طول آزمایشی را تشکیل می دهد.
این آزمایشی نشان دهنده گسترش قابل توجهی نسبت به آزمایش مشابهی بود که سال گذشته انجام شد. مقیاس کلی آزمایش حدود 80 درصد افزایش یافته است که شامل 70 تأسیسات انرژی در کل، از جمله 56 ایستگاه شارژ و 14 ایستگاه تعویض باتری مجهز به جریان برق دو طرفه است.
ایستگاههای تعویض باتری، که تعداد زیادی باتری EV را در محل ذخیره میکنند، همچنین میتوانند به عنوان دارایی ذخیرهسازی انرژی توزیعشده عمل کنند و به آنها اجازه میدهند از ثبات شبکه و تنظیم فرکانس در دورههای عدم تعادل عرضه یا تقاضای بالا پشتیبانی کنند.
Nio و GCL قبلاً روی پروژههای{0} مرتبط با انرژی با هم کار کردهاند. بر اساس GCL، در اواخر سال 2024، این دو شرکت مشترکاً اولین ایستگاه تعویض باتری خنثی کربن-سوژو را راه اندازی کردند.
Nio چندین سال است که در حال بررسی برنامههای{0}}گرید تعاملی برای زیرساختهای خود است. این شرکت آزمایش تخلیه نیرو از ایستگاه های تعویض باتری به شبکه در چین را در سال 2022 آغاز کرد. در نوامبر سال گذشته، این شرکت اعلام کرد که ایستگاه های سوآپ خود در سوئد مجوز مشارکت در بازارهای تنظیم فرکانس شبکه محلی را دریافت کرده اند.
در ژانویه 2024، Nio همچنین 10 ایستگاه شارژ مقصد V2G{3}} را در شانگهای راهاندازی کرد که اولین استقرار چنین امکاناتی را در شهر مقر خود نشان میدهد.