Aion Pure Electric Vehicle

بسته باتری

• بسته باتری، متشکل از باتری‌های لیتیوم یونی، مهم‌ترین و گران‌ترین جزء یک خودروی الکتریکی است که انرژی را ذخیره می‌کند و به کل خودرو از جمله موتور الکتریکی که امکان حرکت خودرو را می‌دهد، نیرو می‌دهد. در حالی که این باتری ها راه طولانی را پیموده اند، تحقیق و توسعه برای کاهش هزینه نسبتا بالای آنها، افزایش عمر مفید آنها و رفع نگرانی های ایمنی در مورد گرمای بیش از حد ادامه دارد.
• اگرچه بسته‌های باتری منحصر به خودروهای برقی هستند، اما خودروهای ICE دارای باتری بسیار کوچک‌تری هستند که هم استارت و هم برخی از قطعات الکترونیکی را هنگام خاموش بودن خودرو تامین می‌کند. دینام هنگامی که وسیله نقلیه ICE کار می کند، کنترل می شود.

موتورهای الکتریکی)
خودروهای الکتریکی از یک موتور الکتریکی (یا دو موتور، بسته به مدل EV یا نوع درایو)، برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها، مشابه موتور خودروهای ICE استفاده می‌کنند. انرژی الکتریکی از باتری به موتور(ها) منتقل می شود و سپس به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. تعداد موتورها و محل قرارگیری آنها تعیین می کند که EV چرخ جلو، چرخ عقب یا چهار چرخ متحرک باشد. موتورهای الکتریکی پیچیدگی بسیار کمتری نسبت به موتورهای احتراق داخلی دارند و برخلاف مورد دوم نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند.

مبدل DC به DC

• مبدل DC به DC یک جزء خودروی الکتریکی حیاتی است که نقشی اساسی در مدیریت جریان برق دارد. مبدل به عنوان پلی بین باتری ولتاژ بالا و الکترونیک ولتاژ پایین عمل می کند. این به طور موثر برق DC ولتاژ بالا را از بسته باتری به ولتاژ DC پایین تر کاهش می دهد که ایمن و مناسب برای تامین انرژی قطعات الکترونیکی است. همچنین مصرف برق را بر اساس نیازها بهینه می‌کند و امکان کنترل مستقل انتقال نیرو به سیستم‌های الکترونیکی مختلف را فراهم می‌کند.
• برخی از مبدل‌های DC به DC در خودروهای برقی دارای عملکردهای اضافی هستند، مانند خروجی‌های ولتاژ تنظیم‌شده متعدد برای تامین قطعات الکترونیکی مختلف با نیازهای ولتاژ متفاوت یا پشتیبانی از شارژ مجدد باتری در طول ترمز احیاکننده.

شارژر آنبرد

• شارژر داخلی یک جزء حیاتی خودروی الکتریکی است که باتری خودروی الکتریکی را قادر می‌سازد از ایستگاه شارژ یا گاراژ خانگی شارژ شود. این مشکل ناسازگاری بین نیازهای انرژی جریان مستقیم باتری (DC) و برق جریان متناوب (AC) ارائه شده توسط شبکه را حل می کند.
• شارژر آنبورد برق AC را از ایستگاه شارژ دریافت می کند، آن را اصلاح می کند، ولتاژ را تنظیم می کند و فرآیند شارژ را با ویژگی های ایمنی مدیریت می کند. شارژرهای داخلی در ظرفیت‌های مختلف، از 3.6 کیلووات تا 22 کیلووات، ارائه می‌شوند که شارژ راحت، ایمن و بهینه را برای خودروی برقی شما ارائه می‌کنند.

سیستم مدیریت حرارتی
سیستم مدیریت حرارتی (TMS) جزء ضروری وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی است که نقش مهمی در حفظ دمای عملیاتی بهینه برای بسته باتری، موتور الکتریکی و الکترونیک قدرت دارد. باتری‌های EV، موتورهای الکتریکی و الکترونیک قدرت همگی در حین کار تولید گرما می‌کنند که می‌تواند منجر به کاهش راندمان، آسیب احتمالی و خطرات ایمنی شود. TMS با استفاده از یک حلقه خنک کننده مایع برای گردش مایع خنک کننده در سراسر سیستم مدیریت حرارتی EV به مدیریت این گرما کمک می کند. این تضمین می کند که بسته باتری در محدوده دمای ایمن قرار می گیرد، که برای حفظ سلامت باتری، به حداکثر رساندن طول عمر و جلوگیری از خطرات احتمالی ایمنی بسیار مهم است.

سیستم شارژ

• در دنیای خودروهای الکتریکی (EVs)، سیستم شارژ یک زیرساخت جامع است که به شما امکان می‌دهد انرژی ذخیره شده در بسته باتری خودروی الکتریکی خود را دوباره پر کنید. این شامل دو جزء اصلی وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی است: شارژر داخلی (OBC) و کابل های شارژ. OBC در داخل خودروی الکتریکی شما قرار دارد و باتری خودرو و منبع برق خارجی را پل می کند. این به طور موثر برق ورودی متناوب (AC) را از یک ایستگاه شارژ به برق جریان مستقیم (DC) تبدیل می کند که باتری می تواند برای شارژ از آن استفاده کند.
• کابل های شارژ کانکتورهای فیزیکی هستند که EV شما را به ایستگاه شارژ متصل می کنند. انواع مختلفی از کابل‌های شارژ وجود دارد که هر کدام با پیکربندی‌ها و قابلیت‌های مختلف برای سرعت‌های شارژ متفاوت هستند. انواع رایج کابل‌های شارژ عبارتند از SAE (شارژ AC سطح 2)، CCS Combo (سیستم شارژ ترکیبی - شارژ سریع DC و شارژ AC سطح 2) و CHAdeMO (شارژ سریع DC).

سیستم ترمز احیا کننده

• سیستم ترمز احیا کننده فناوری مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی (EV) و برخی هیبریدی ها است که به جذب و ذخیره انرژی که معمولاً در هنگام ترمز از دست می رود کمک می کند. این سیستم با استفاده از موتور الکتریکی در معکوس برای تولید الکتریسیته زمانی که پای خود را از روی گاز برداشته یا از پدال ترمز استفاده می کنید، کار می کند. سپس این انرژی جنبشی از ماشین در حال حرکت به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود که برای شارژ مجدد به باتری ارسال می‌شود.
• ترمز احیا کننده چندین مزیت دارد، از جمله افزایش برد خودروهای الکتریکی با جذب انرژی تلف شده و اضافه کردن چند مایل اضافی به شارژ باتری. این سیستم همچنین به کاهش سایش و پارگی ترمزهای اصطکاکی سنتی کمک می کند و طول عمر آنها را افزایش می دهد. علاوه بر این، ترمز احیاکننده با جذب انرژی که در غیر این صورت از دست می‌رفت، کارایی کلی خودرو را بهبود می‌بخشد و کل سیستم را کارآمدتر می‌کند.

باتری کمکی
باتری کمکی در یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) یک باتری کوچک 12- ولتی است که کارایی متفاوتی نسبت به باتری اصلی خودرو دارد. در حالی که باتری اصلی نیروی ولتاژ بالا را برای راه اندازی موتور الکتریکی که وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد، تامین می کند، باتری کمکی تمام سیستم های الکتریکی استاندارد 12- ولتی خودرو مانند چراغ ها، رادیو، نمایشگرهای اطلاعات و ویژگی های راحتی را تامین می کند. مانند برف پاک کن ها، پنجره ها و صندلی ها. برخلاف خودروهای بنزینی که دینام از موتور برای شارژ مجدد باتری {{3} ولتی استفاده می‌کند، باتری کمکی نیروی خود را از بسته باتری کششی اصلی دریافت می‌کند.

واحد کنترل خودروی الکتریکی (VCU)
واحد کنترل خودرو (VCU) مسئول کنترل و هماهنگی فرآیندهای مربوط به جنبه های عملکردی یک EV است. به عبارت دیگر، به عنوان مغز وسیله نقلیه عمل می کند. VCU اطلاعات (مانند دمای باتری، سرعت موتور، سرعت خودرو و غیره) را از سنسورها و سیستم‌های مختلف دریافت می‌کند و از عملکرد کارآمد و ایمن خودرو اطمینان می‌دهد. علاوه بر این، VCU با سایر واحدهای کنترل از جمله سیستم مدیریت باتری (BMS) و کنترل کننده موتور ارتباط برقرار می کند تا اطمینان حاصل شود که همه سیستم ها با هم کار می کنند.