از سوی دیگر، خودروهای الکتریکی تنها مشمول 15 درصد عوارض گمرکی هستند که دولت امیدوار است آنها را برای مردم عادی اتیوپی مقرون به صرفهتر کند. با این حال، علیرغم این معافیت مالیاتی عظیم، خودروهای برقی بار مالی مشابهی با خودروهای موتور احتراقی دارند.
تسفائی می گوید: "موتورهای برقی نسبت به ارزش نسبتاً ارزان تر هستند. به عنوان مثال، من در گذشته 2.5 میلیون ETB برای یک خودروی دست دوم حدود 5 تا 10 سال هزینه می کردم. اما اکنون، 2.5 میلیون ETB برای یک خودروی برقی، اما یک ماشین جدید خرج می کنم."Techpoint آفریقا.
خودروهای برقی گرانتر از سایر وسایل نقلیه غیر برقی در اتیوپی- نیستند. با این حال، حتی با وجود قیمتهای مشابه و پیشنهاد یک وسیله نقلیه جدیدتر و استفاده نشده، اکثر اتیوپیاییهایی که میتوانند وسیله نقلیه بخرند، همچنان خودروهای سوختدار- را به خودروهای برقی ترجیح میدهند.
دلیل این امر نیاز به خرید خودروهایی است که ارزش فروش مجدد خود را حفظ کنند. برای یک اتیوپیایی معمولی که توانایی خرید خودرو را دارد، این خرید یک سرمایه گذاری است. بازار خودروهای دست دوم که 482.77 میلیون دلار تخمین زده می شود، سه برابر بازار خودروهای جدید در اتیوپی است.
اساساً تقاضای زیادی برای خودروهای دست دوم وجود دارد و در نتیجه برخلاف بسیاری از کشورها، خودروها به جای استهلاک، گران می شوند. از این رو، مالک خودرو در اتیوپی می تواند پس از چندین سال استفاده، خودرو را به قیمتی بسیار بالاتر از ارزش اصلی آن بفروشد.