تویوتا از هایلوکس جدید با آپشن BEV رونمایی کرد
شرکت تویوتا موتوریک استراتژی جهانی{0}}الکتریکسازی چند مسیری با نسل نهم-هایلوکس اعلام کرده است که اکنون شامل یک نوع خودروی الکتریکی باتریدار در کنار پیشرانههای دیزلی سنتی است. اولین نمایش جهانی در یک رویداد تویوتا موتور آسیا در بانکوک، تایلند برگزار شد، که نشان دهنده گسترش قابل توجه میراث 56-ساله این پیکاپ نمادین در قلمروی با آلایندگی صفر است.
نکات برجسته
هایلوکس BEV جدیددارای باتری لیتیوم یونی 59.2 کیلووات ساعتی با برد 300+ کیلومتر و سیستم AWD دو موتوره که 144 کیلووات کل خروجی تولید می کند
رویکرد چند مسیر-شامل نوع برنامه ریزی شده FCEV برای بازارهای اروپا و اقیانوسیه است که در سال 2028 راه اندازی می شود
عرضه منطقه ایاز سال 2026 در آسیا آغاز می شود و ژاپن انواع دیزلی را در اواسط سال 2026 دریافت می کند
اهمیت تولیداز شراکت 60 ساله تایلند با تویوتا استفاده می کند که در آن بیش از 13 میلیون دستگاه خودرو تولید شده است.
استراتژی برق رسانی نیازهای منطقه ای را منعکس می کند
رویکرد چند مسیر{0}تویوتا تشخیص میدهد که زیرساختهای انرژی و نیازهای مشتری در بازارهای جهانی بهطور قابلتوجهی متفاوت است. این شرکت به جای دنبال کردن یک راهحل واحد الکتریکی، در حال توسعه گزینههای مختلف پیشرانه متناسب با شرایط منطقهای خاص و موارد استفاده است.
این استراتژی شامل خودروهای الکتریکی با باتری، خودروهای الکتریکی سلول سوختی و پیشرانههای معمولی میشود و به مشتریان در بازارهای مختلف اجازه میدهد تا مناسبترین فناوری را برای نیازهای خود و زیرساختهای شارژ یا سوختگیری موجود انتخاب کنند.
مشخصات فنی هایلوکس BEV
نوع برقی باتری هایلوکس دارای چندین راه حل مهندسی پیشرفته است که برای حفظ شهرت مدل برای توانایی و در عین حال تولید آلایندگی صفر در لوله اگزوز طراحی شده اند.
اجزای پیشرانه عبارتند از:
بسته باتری لیتیوم{1} یونی 59.2 کیلووات ساعتدر ساختار قاب زیر کف کابین یکپارچه شده است
دو اکسل خروجی{0}بالادر جلو و عقب برای قابلیت {0}همه چرخ متحرک نصب شده است
حداکثر خروجی سیستم 144 کیلوواتارائه گشتاور قابل توجهی برای برنامه های کاری و خارج از جاده-
سیستم های کنترل پیشرفتهبه طور خاص برای مدیریت زمین خارج از جاده-
استراتژی بسته بندی باتری استفاده از عرض قاب را به حداکثر می رساند و در عین حال فاصله زمین و ظرفیت بار را حفظ می کند. تویوتا ادعا میکند که راندمان eAxle افزایش یافته، مسافت بیش از 300 کیلومتر را با یک بار شارژ ممکن میسازد.
توسعه FCEV گزینههای انتشار صفر- را گسترش میدهد
فراتر از نوع الکتریکی باتری اعلام شده در تایلند، تویوتا توسعه نسخه الکتریکی سلول سوختی هایلوکس جدید را تایید کرد. مدل FCEV بازارهایی را هدف قرار میدهد که زیرساختهای سوختگیری هیدروژن از عملیات خودروهای تجاری پشتیبانی میکنند و در دسترس بودن اولیه برای اروپا و اقیانوسیه از سال 2028 برنامهریزی شده است.
فناوری پیل سوختی مزایای بالقوه ای را برای کاربردهای کامیون وانت ارائه می دهد، از جمله زمان سوخت گیری سریع تر و برد طولانی تر در مقایسه با پیشرانه های الکتریکی باتری، در حالی که آلایندگی لوله اگزوز را صفر می کند.