رئیس GWM هشدار داد که صنعت خودروی چین همچنان از خودروسازان برتر جهانی عقب است

به گفته Y-اتو، رئیس گریت وال موتور، وی جیانجون، طی یک نشست سالانه اخیر به کارمندان گفت که خودروسازان چینی همچنان با "شکاف بسیار بزرگی" در مقایسه با تولیدکنندگان خودروهای پیشرو جهانی روبرو هستند، حتی با وجود ادامه گسترش صنعت چین در مقیاس و صادرات در سال 2026.

اظهارات او که در اوایل فوریه ارائه شد و بعداً توسط رسانه های چینی منتشر شد، در زمانی است که برندهای چینی حضور جهانی و سهم بازار داخلی را افزایش داده اند. با این حال، وی گفت که، از جمله خود گریت وال موتور، شرکت‌های چینی باید در مورد موقعیت خود محتاط باقی بمانند و از بیش از حد ارزش‌گذاری رقابت خودداری کنند.

وی اظهار داشت که خودروسازان مناطق خودروسازی مستقر مانند آلمان، ژاپن، کره جنوبی و ایالات متحده همچنان از مزیت هایی در تجربه تولید و عمق فنی برخوردار هستند. او گفت که تولیدکنندگان چینی باید به یادگیری از این مناطق ادامه دهند و از طریق ارزیابی داخلی و اقدامات اصلاحی، کاستی ها را برطرف کنند.

او همچنین به تویوتا به عنوان نمونه ای از نحوه برخورد خودروسازان با مسائل مربوط به کیفیت محصول اشاره کرد. به گفته وی، تویوتا علیرغم فراخوان‌های مکرر، اعتماد کاربران را حفظ می‌کند، زیرا به طور فعال مشکلات را برطرف می‌کند و تعمیرات را به وضوح به مشتریان اطلاع می‌دهد.

نظرات وی همچنین خطرات صنعت گسترده‌تری را مورد توجه قرار داد. او هشدار داد که رقابت تهاجمی قیمت در چین، از جمله کاهش شدید قیمت‌ها، می‌تواند چالش‌های طولانی‌مدت- را ایجاد کند، اگر زیربنای عملیات تجاری پایدار و کیفیت محصول نباشد.

به طور جداگانه، او گفت که در حالی که صادرات خودروی چینی در سال‌های اخیر به سرعت رشد کرده است، استراتژی‌های توسعه خارج از کشور همچنان به شدت بر رقابت قیمت‌ها متکی هستند. او خاطرنشان کرد که تکیه بر قیمت پایین تر ممکن است در طول زمان توسعه برند را در بازارهای بین المللی محدود کند.

گریت وال موتور فاش کرد که فروش جهانی خودروهایش در سال 2025 به 1.3237 میلیون دستگاه رسید که شامل 403700 وسیله نقلیه با انرژی جدید و 506100 تحویل خارج از کشور است. این شرکت همچنین بر اساس ارقام منتشر شده در اوایل سال 2026، درآمد سالانه 222.79 میلیارد یوان (30.77 میلیارد دلار) و سود خالص 9.912 میلیارد یوان (1.37 میلیارد دلار) گزارش کرد.

خودروهای انرژی جدید حدود 30 درصد از کل تحویل‌های گریت وال موتور را تشکیل می‌دهند که اکثر آن‌ها را مدل‌های بنزینی-و هیبریدی تشکیل می‌دهند. در مقایسه، BYD به طور کامل به سمت تولید خودروهای جدید-انرژی رفته است و به فروش خودروهای موتور احتراق داخلی در سال‌های اخیر پایان داده است.

رئیس گفت که شرکت و صنعت گسترده تر باید همچنان بر کیفیت محصول، توسعه فناوری و رقابت درازمدت تمرکز کنند زیرا خودروسازان چینی تولید و صادرات خود را در سال 2026 گسترش می دهند.