AITO Milestone: اولین 1 میلیون اتومبیل تکمیل شد، هدف بعدی برای دو سال تعیین شد

در 13 ژانویه، یک AITO M9 از خط تولید در کارخانه Seres Super Factory در منطقه جدید لیانگ‌جیانگ خارج شد و یک میلیونمین خودروی این برند را نشان داد که از خط مونتاژ خارج شد.

AITO یک برند خودروی جدید انرژی است که توسط Seres توسعه یافته است. این خودرو که در سال 2021 عرضه شد، تنها در 15 ماه به 100000 دستگاه رسید، تا جولای 2024 از 400000 دستگاه گذشت و تنها در 18 ماه از 400000 به 1 میلیون رسید.

خط تولید AITO شامل چهار مدل اصلی است: M5، با تحویل تجمعی بیش از 160000 دستگاه. M7 با بیش از 400000 دستگاه. M8 با بیش از 150000 دستگاه. و پرچمدار M9 که به 270000 دستگاه رسیده است. قابل‌توجه، یک میلیونی-خودروی AITO تولید شده نیز 270000مین M9 بود.

AITO پیشتاز خودروسازان داخلی در میانگین قیمت تراکنش در سال 2024 بود و تنها برندی بود که از 400000 RMB (حدود 57357 دلار آمریکا) فراتر رفت. در سال 2025، مجموع تحویل‌ها به بیش از 420000 خودرو رسید، با رکورد تحویل 57000 دستگاه در دسامبر، در حالی که M9 پرچمدار آن در فروش، ارزش فروش مجدد و توصیه‌های مشتریان، رهبری بازار SUV لوکس بالا{13}را داشت.

Zhang Xinghai، رئیس و موسس گروه Seres، گفت که AITO پیشگام ادغام{0}}صنایع مختلف در بخش خودرو بود، ارتقاء صنعت را تسریع بخشید و به نمونه ای برجسته از موفقیت برندهای چینی در بازار خودروهای لوکس تبدیل شده است.

با نگاهی به آینده، Seres همکاری با شرکای خود از جمله Huawei و CATL را برای ارتقای محصولات AITO تعمیق خواهد داد. این شرکت ایمنی، پیشرفت فناوری های هوشمند و سرعت بخشیدن به گسترش خود در بازارهای خارج از کشور را در اولویت قرار خواهد داد.

ژانگ گفت: "پنج سال طول کشید تا به 1 میلیون وسیله نقلیه اول برسیم و تلاش خواهیم کرد تا در عرض دو سال به دومین هدف 1 میلیونی دست پیدا کنیم."

Huawei{0}}همکاری Seres: موفقیت و بحث
AITO به عنوان یک برند{0}خودروی هوشمند پیشرفته که توسط Seres و Huawei راه‌اندازی شده است، تولید خودرو را با فناوری‌های هوشمند هوآوی ادغام می‌کند تا طیفی از مدل‌های مبتنی بر فناوری را ارائه دهد.

بر اساس گزارش The Paper، یو چنگدونگ، مدیر اجرایی هواوی، رئیس هیئت مدیره گروه کسب و کار مصرف کننده و رئیس هیئت بررسی سرمایه گذاری محصولات هوآوی، گفت که AITO به سریع ترین برند خودروی لوکس چینی تبدیل شده است که به دلیل نقاط قوت خود در فناوری هوشمند و ایمنی به تولید 1 میلیون دستگاه رسیده است.

AITO M5 با ردیابی رشد خود، در سال 2022 بی سر و صدا از خط تولید خارج شد. فقط سه سال بعد، همان کارخانه یک-میلیونمین وسیله نقلیه خود را به ثبت رساند و طی چهار سال پیشرفت AITO از یک برند ناشناخته به یک میلیون تحویل را تکمیل کرد.

تحت پروژه AITO، هوآوی پیشتاز تعریف محصول، سیستم‌های هوشمند کابین خلبان و رانندگی و کانال‌های فروش است، در حالی که Seres بر تولید و اجرای مهندسی تمرکز دارد. این همکاری مدل سنتی خودروساز تحقیق و توسعه مستقل، تولید و فروش را با قوی‌ترین مزیت آن در توزیع می‌شکند: خودروهای AITO از طریق بیش از 5600 خرده‌فروشی هوآوی در سراسر کشور فروخته می‌شوند.

تنها در سال 2025، AITO بیش از 420000 مالک جدید به دست آورد که حدود 70 درصد از آنها اولین بار{4}خریداران خودرو بودند که از اکوسیستم مصرف کننده هوآوی تبدیل شده بودند.

موفقیت این مدل بحث هایی را نیز برانگیخته است. در حالی که هوآوی می‌گوید خودرو نمی‌سازد، AITO M9 تحت رهبری مستقیم یو توسعه داده شد و هوآوی نقش اصلی را در تنظیم شاسی و همچنین سیستم‌های رانندگی هوشمند و کابین خلبان بازی می‌کند.

زمانی که به خروج از فهرست نزدیک شد، Seres شاهد افزایش ارزش بازار خود بود، اما اکنون با یک سوال کلیدی مواجه است: با توجه به فناوری های اصلی، نام تجاری و وفاداری کاربران که به طور نزدیک به هوآوی مرتبط است، آیا یک شریک واقعی است یا یک سازنده قراردادی پیشرفته؟ Peninsula Metropolis Daily گزارش می دهد که سرمایه گذاری تحقیق و توسعه Seres بسیار کمتر از سرمایه گذاری های همتایان خود مانند BYD، Great Wall Motor و XPeng است.

پاسخ های صنعت گویا بوده است. Li Auto مدل Smart Selection را رد کرده و بر توسعه سیستم رانندگی هوشمند خود اصرار دارد. XPeng Motors زمانی از راه‌حل‌های مرتبط با Huawei استفاده می‌کرد، اما بعداً به سیستم رانندگی خودکار XNGP خود تغییر داد. NIO آشکارا اعلام کرده است که "روح یک نام تجاری را نمی توان برون سپاری کرد" که بر تعهد خود به کنترل مستقل بر فناوری های اصلی تاکید دارد.

اتحاد خودروهای هوشمند هوآوی اکنون شامل پنج برند است-AITO، Luxeed، Stelato، Maextro و Shangjie- که همکاری بین خودروسازان مختلف را تحت استانداردهای فناوری و اکوسیستم مشترک گسترش می‌دهند. Seres دیگر دسترسی انحصاری به منابع هواوی ندارد و رقابت را فراتر از محصولات فردی به سمت موقعیت یابی گسترده تر اکوسیستم سوق می دهد.