آئودی Q8 e{1}}tron به اندازه یک بنزین یا گازوئیل، یک SUV در شکل برقی، با عملکرد نرمتر و منگنهتر، حتی پالایش بهتر و هزینههای جاری کمتر است. با توجه به استانداردهای EV، کارایی چندانی ندارد، و این بدان معنا نیست که شما آن را به طور منظمتری نسبت به برخی رقبا شارژ میکنید، بلکه به این معناست که اگر به طور مرتب از شارژرهای سریع عمومی استفاده میکنید، ممکن است حتی ارزانتر از پر کردن مخزن دیزل Q8 نباشد.
از آینه های دیجیتالی اختیاری نیز باید به طور کامل اجتناب شود – برای شارژ 1750 پوندی آئودی، تفاوت عملی کمی در کارایی ایجاد می کنند و به سادگی به آسانی استفاده از آینه های معمولی نیستند. خوشبختانه بقیه فناوری Q8 e{4}}ترون بهتر قضاوت می شود و در کل خودروی مطلوبی باقی می ماند.
باتری، برد، شارژ، عملکرد و درایو
Q8 e{1}}tron دارای تعدادی بسته باتری بزرگ در قالب 50 کواترو (89 کیلووات ساعت) یا 55 کواترو (106 کیلووات ساعت) است. ما دومی را آزمایش کردیم که نوید برد تا 330 مایل را برای بازده ادعایی 3.1 مایل در کیلووات ساعت می دهد. همانطور که اغلب اتفاق میافتد، در طول رانندگی آزمایشی زمستانی ما، واقعیت کمی پایینتر نشان داد، با گرمایش، چراغها و آبوهوای نامناسب که برای حداکثر برد واقعی جهانی نزدیکتر به 240 مایل، به 2.3 مایل/کیلووات ساعت کاهش یافت. شارژ سریع حداقل بدون درد بود و آئودی ادعا میکند 10{15}}80% شارژ تا 170 کیلووات در 31 دقیقه انجام میدهد.
Q8 حس غیرقابل نفوذ آئودی را در حرکت دارد – در بزرگراه پایدار است اما در پیچها نیز مطمئن و محکم است، حتی در جادههای خیس. اگر کاملاً مطابق با استاندارد BMW iX نباشد، بسیار تصفیه شده است، و سیستم تعلیق بادی استاندارد همه سطوح جاده را به جز بدترین سطوح جاده صاف می کند. زمان 0 تا 62 مایل در ساعت شش ثانیه صاف رقابتی است - و در رانندگی روزانه، همیشه برای شتاب گیری های آرام، به عنوان مثال برای پیوستن به یک بزرگراه، خوب است. با این حال، ما کمتر مشتاق ترمز احیا کننده «هوشمند» Q8 هستیم، به این معنی که خودرو تقریباً هر بار که از پدال گاز عقب میروید واکنش متفاوتی نشان میدهد – برای اطمینان راننده عالی نیست.
فضای داخلی، کاربردی و فضای صندوق عقب
در صورت امکان از گزینه آینه درب دیجیتال Q8 e{1}}ترون خودداری کنید. آنها لکه بزرگی در یک کتاب کپی بسیار تمیز هستند. آنها چندین مشکل دارند: دوربینها در جایی نصب میشوند که معمولاً آینههای معمولی قرار میگیرند، بنابراین تقریباً همیشه ابتدا به آنها نگاه میکنید، خود صفحهنمایشها خیلی پایین هستند و شکل کمی دارند، و کیفیت تصویر نیز واضح نیست.
به غیر از این، فضای داخلی Q8 e{1}}ترون تقریباً با استانداردهای بالای هر آئودی دیگر مطابقت دارد. این به خوبی-ساخت، راحت، برای چشمان نسبتاً آسان است و استفاده از فناوری اطلاعات سرگرمی آئودی (در جزئیات بیشتر در زیر پوشش داده شده است) ساده است. فضای صندلیهای جلو-عالی است، و در عقب هم بد نیست، حتی در فرم اسپرتبک سقفی شیبدار. Q8 e{9}}ترون های معمولی 569 لیتر فضای صندوق بار و 528 لیتر در Sportback دارند. فضا به خودی خود بزرگ و مربع است، بنابراین چمدان های حجیم را به خوبی در خود جای می دهد، در حالی که یک "فرنک" کوچک در زیر کاپوت در درجه اول برای نگهداری کیسه کابل شارژ وجود دارد.