AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: باتری POWERTRAIN 94.9 کیلووات ساعت، گیربکس تک سرعته، موتورهای الکتریکی دوگانه، خروجی AWD 405kW/580Nm EFFICIENCY Range 623km (WLTp2PRG623KM) 167990 دلار
این مقدار برای خودروهای برقی دو برابر میشود، که پلتفرمهای{0}}بهصورتی که ما میدانیم به اشتراک گذاشته میشوند و آن را به ۱۱ میرسانند. در نهایت، آنها واقعاً میتوانند فقط «اسکیتبرد» باتری و موتور- با کلاههای برتر متفاوت باشند.
نقطه ضعف این است که خودروهای برقی مختلف از یک برند میتوانند احساسی مشابه داشته باشند. نکته مثبت این است... در واقع این است:-آئودی A6 آوانت e{3}}ترون با ظاهری عالی.
همانطور که همه ما می دانیم، این یک دنیای SUV است و خودروهای سواری می توانند فروش سختی داشته باشند. گفتن اینکه آیا آئودی A6 e{2}}tron حتی بدون پلتفرم برقی ممتاز (PPE) گروه فولکسواگن و دو شاسیبلند خواهر، آئودی Q6 و پورشه ماکان وجود خواهد داشت یا خیر. اما داشتن خواهر و برادرهای پوپولیست برای ارائه این زیربناهای نسل جدید مطمئناً کمک کرد.
شاید تعجب کنید که بدانید A6 Avant e-tron در واقع گرانتر از Q6 e-tron معادل است. A6 ما نسخه میانی S line quattro با قیمت 167990 دلار است که 12 هزار دلار گرانتر از Q6 در همان تریم است. یا این را در نظر بگیرید: برای 2000 دلار دیگر می توانید SQ6 e{13}}tron داشته باشید.
از نظر دفاعی A6 Avant، این خودروی بزرگتر (که منظور ما طولانیتر است) است، اگرچه Q6 به لطف ارتفاع سقف هنوز هم فضای بار اضافی 24 لیتری (526 لیتری) دارد.
A6 e-tron در جابجایی بین حمل و نقل لوکس و اکسپرس سریع شگفتآور A-به-B عالی است.
بنابراین احتمالاً A6 e{1}}tron را بر اساس اعداد نمیخرید. شما آن را میخرید چون ظاهر جالبی دارد و اجازه دهید با آن روبرو شویم، زیرا یک SUV نیست. ما با آن مشکلی نداریم.
علیرغم اینکه "فقط" A6 است، این e-ترون با 340 کیلووات (حداکثر در حالت پرتاب) و 275 نیوتن متر/580 نیوتن متر جلو/عقب به اندازه کافی سریع است. این موشک در 4.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، که تنها 0.6 ثانیه کندتر از حداکثر-حمله S6 e{11}}tron است.
اما آیا شبیه Q6 e-tron است؟ تقریباً، بله. چیزی که بد نیست زیرا Q6 به هر حال یک درایو عالی است. شما با کمتر بودن بسیار کمتر، مزیت بزرگی در مرکز گرانش-- ندارید، زیرا به هر حال تمام وزن (وزن باتری، یعنی) در هر دو خودرو پایین است. اما با نشستن خوب و پایین، احساس اسپرتتری به شما دست میدهد.
A6 فاصله بین دو محور کمی بلندتر (57 میلی متر) دارد، بنابراین به همین دلیل است که کمی بهتر سوار می شود، اما در پیچ های تنگ، چابکی کمتری دارد. اما وقتی از خودروهای برقی 2.3{4}تنی به اضافه صحبت می کنیم، مقدار زیادی در آن وجود ندارد.
به لطف حالتهای تعلیق بادی تطبیقی و حالتهای رانندگی که در حین عبور از آنها کاملاً متفاوت هستند، A6 e{1}}tron در جابجایی بین حملونقل لوکس و سریع شگفتانگیز A-به{3}}B بسیار عالی است.