فولکس واگن اعلام کرد این اقدام توانایی تحقیق و توسعه خود را «در چین، برای چین» تعمیق میدهد، بدون اینکه توضیح دهد که آیا این تراشه در خودروهایی که خارج از بازار برتر خودروی جهان به فروش میرسند یا خیر.
فولکس واگن به دنبال رسیدن به رقبای محلی در حال حرکت سریع{0}
فولکس واگن با بهبود رقابت محصولات با فناوریهای توسعهیافته توسط شرکتهای چینی یا با شرکتهای چینی، تلاش کرده است تا در چین، بزرگترین بازار خود، پیشتاز باشد تا بتواند به رقبای محلی در حال حرکت سریع- برسد. همچنین همکاری با Xpeng (9868.HK) را گسترش داده است، و برگه جدیدی را برای توسعه مشترک معماری الکترونیک برای مدل های بیشتر در چین باز می کند.
فروش سالانه فولکس واگن در چین در سال 2024 از بیش از 4 میلیون دستگاه در سال 2018 به 2.75 میلیون دستگاه در سال 2024 کاهش یافت. در سال 2023 فولکس واگن عنوان پرفروشترین برند چین را به رقیب چینی BYD از دست داد، که رکورد-بهجای گذاشتن مدلهای برقی{{6} و افزایش تولیدات برقی خود را به ثبت رسانده است. در پنج سال گذشته
مدیر عامل چینی کاریاد فرانک هان، زیرمجموعه فولکس واگن به خبرنگاران گفت این تراشه با گره پردازش 3 تا 4 نانومتری ساخته خواهد شد و گزینه های کمی برای ریخته گری هایی که قادر به تولید انبوه آن هستند وجود دارد. وی افزود: فولکس واگن در حال حاضر قصد دارد این تراشه را در نسل سوم معماری الکتریکی چین (CEA) مستقر کند.
هان گفت که 80 درصد از خودروهای گروه فولکس واگن که تا سال 2030 در چین فروخته می شود با CEA توسعه خواهند یافت و افزود که اولین مدل از معماری با تراشه های سری J- Horizon Robotics در پایان سال جاری عرضه خواهد شد.