تحلیل و تحول صنعت
در آفریقا، به دلیل روند سرمایه گذاری و سیاست های ترجیحی، توسعه بوم شناسی حمل و نقل انرژی جدید بسیار سریع است. سرمایه گذاران تجاری و موسسات مالی توسعه (DFI) نیز به طور فزاینده ای در این بخش فعال هستند، به طوری که صندوق سرمایه گذاری خطرپذیر سرمایه فناوری در حال حاضر 105 میلیون دلار در بخش حمل و نقل آفریقا در سال 2021 سرمایه گذاری کرده است.
از منظر جمعیت، شهرنشینی و رشد اقتصادی، انتظار می‌رود بازار خودروهای برقی با نرخ رشد مرکب سالانه 15 درصد در آفریقا و خاورمیانه طی پنج سال آینده رشد کند. دولت‌ها نیز توجه فزاینده‌ای به این صنعت دارند، به طوری که کشورهای جامعه اقتصادی کشورهای غرب آفریقا (ECOWAS) برنامه‌هایی را برای انتقال به خودروهای کم‌مصرف و برقی اتخاذ کرده‌اند. بر این اساس، سرمایه‌گذاران توسعه صنعت NEV را از طریق بازار، از جمله سرمایه‌گذاری مستقیم در حمل‌ونقل عمومی و مدل‌های تجاری، ایجاد زیرساخت‌ها و ارائه حمایت‌های سیاسی از شرکت‌ها، ترویج می‌کنند.
فرصت ها و چالش ها
با این حال، مشوق‌های غیر پولی محدود (مانند پارکینگ رایگان، استفاده از خط اتوبوس) پذیرش انبوه وسایل نقلیه الکتریکی را محدود می‌کند. دوم، با توجه به اینکه آفریقا و خاورمیانه حدود 52 درصد از واردات چهار چرخه مستعمل را جذب می‌کنند، خطر نوظهور دامپینگ خودروهای موتور احتراق داخلی از کشورهای پردرآمد نیز احتمالاً بازار خودروهای برقی را محدود می‌کند. در نهایت، شکاف سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی هم در عرضه و هم در تقاضا منعکس می شود و در نتیجه چالشی مضاعف برای صنعت ایجاد می کند.
بخش حمل و نقل که انتشار گازهای گلخانه ای و آلاینده های هوای بالایی دارد به دلیل اتکای آفریقا به خودروهای فرسوده، نیز در حال رشد بوده و 10 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای آفریقا را تشکیل می دهد و با پیش بینی های فعلی مالکیت خودرو افزایش خواهد یافت. بنابراین حل مشکل آلاینده های حمل و نقل به یک موضوع مهم تبدیل شده است و خودروهای برقی یکی از راه حل های مهم هستند.
علاوه بر این، اضطراب برد یکی دیگر از موانع اصلی در راه ترویج خودروهای الکتریکی است. در یک نظرسنجی از بیش از 3،000 پاسخ دهندگان در آفریقای جنوبی، حدود 60 درصد کمبود زیرساخت شارژ و ایستگاه های شارژ را به عنوان نگرانی اصلی خود ذکر کردند.
در سمت سرمایه گذار، مسائل مختلف تامین مالی در سمت عرضه و تقاضا همچنان شکاف سرمایه گذاری را تشدید می کند. در سمت عرضه، کمبود سرمایه برای سرمایه گذاری در خودروهای برقی به دلیل ناکافی بودن نرخ بازده ریسک، کمبود اطلاعات و داده ها، و مشکل در ارزیابی ریسک ها و پتانسیل بازار وجود دارد. در سمت تقاضا، فرصت‌های سرمایه‌گذاری محدودی در بخش خودروهای الکتریکی وجود دارد، فقدان محصولات مالی مناسب برای رفع نیازهای شرکت‌ها و شرکت‌ها در برآوردن معیارهای سرمایه‌گذاری مانند وثیقه، توانایی‌های مدیریتی با مشکل مواجه هستند.
ارزیابی و چشم انداز رشد
در سراسر آفریقا و خاورمیانه، صنعت خودروهای الکتریکی در حال رونق است. شش بازار - کنیا، غنا، مراکش، مصر، رواندا و اوگاندا - پتانسیل خاصی دارند.
کنیا با بیش از 50 استارت آپ، که عمدتاً در بخش اسکوتر برقی و سه چرخه برقی هستند، بزرگترین جامعه راه اندازی خودروهای الکتریکی در قاره آفریقا را دارد. همچنین علاقه فزاینده ای از سوی جامعه سرمایه گذاری کشور در صنعت خودروهای الکتریکی و زیرساخت های انرژی قابل اعتماد برای حمایت از توسعه وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد. دولت همچنین یک سری سیاست‌ها را برای حمایت از خودروهای برقی ارائه کرده است که مالیات بر مصرف را از 20 درصد به 10 درصد کاهش می‌دهد، در حالی که نرخ مالیات برای خودروهای سوخت‌رسان همچنان 20 درصد است.
غنا بازار بزرگ خودروهای برقی دارد و یکی از سریع‌ترین رشد صنعت خودرو در جهان است. مراکش دارای بازار داخلی و صادراتی بزرگ، پایگاه انرژی پایدار و محیط سیاسی مطلوبی است.
در عین حال، مصر یارانه های قابل توجهی برای سوخت های فسیلی دارد که اگر مورد توجه قرار نگیرد، می تواند بر سوئیچ EV تأثیر منفی بگذارد. اگرچه رواندا در حال حاضر بازار بزرگ خودروهای الکتریکی دارد، اما اندازه بازارهای داخلی و صادراتی آن ممکن است توسعه این صنعت را محدود کند. اوگاندا چندین استارت‌آپ با پشتوانه سرمایه‌گذاری EV دارد، اما همچنان فاقد یک چارچوب سیاستی جامع برای حمایت از توسعه صنعت به عنوان یک کل است.
به آینده نگاه کن
با نگاه به آینده، تلاش‌های بازارمحور به طور طبیعی به توسعه صنعت خودروهای الکتریکی کمک می‌کند و پیشرفت منطقه‌ای و نوآوری‌های فناوری را ارتقا می‌دهد. مدل کسب‌وکار خودروهای الکتریکی در مناطق روستایی ممکن است فرصت‌های بیشتری را به ارمغان بیاورد و سایر زمینه‌ها مانند خودروها و قایق‌های برقی نیز پتانسیل بالایی دارند. در نهایت، نوآوری‌ها در وسایل نقلیه الکتریکی، از جمله ذخیره‌سازی باتری، استانداردهای شارژ جهانی، و تامین مالی اعتبار کربن، می‌توانند دوام مدل‌های تجاری خودروهای الکتریکی را در سراسر آفریقا بهبود بخشند.
استارت‌آپ‌های خودروهای برقی روستایی اغلب سود ناچیزی دارند و منبع مالی ثابتی ندارند و بازاریابی می‌تواند نقش مهمی در این زمینه برای کمک به کارآفرینان برای ایجاد یک مدل کسب‌وکار مناسب داشته باشد.
پتانسیل بازار برای جابجایی های کوچک نیز بسیار بزرگ است و انتظار می رود در پنج سال آینده با نرخ رشد مرکب حدود 13 درصد رشد کند. در شهرهایی مانند نایروبی و کیگالی، جایی که خطوط دوچرخه اختصاصی ایجاد شده‌اند، تلاش‌های بازاریابی می‌تواند بر ارتقای مدل e-MAAS، کاهش هزینه‌های خرید مصرف‌کننده و استفاده از حمل‌ونقل کوچک در صورت تقاضا متمرکز شود.
نه تنها این، زیرا سیستم های خودروهای برقی کارآمد باید دارای استاندارد شارژ مشترک باشند، توسعه یک شبکه شارژ جامع همچنین ساخت کل زیرساخت صنعت را ارتقا می دهد.