MG با دو خودروی برقی جدید که نشان دهنده یک پیشنهاد برتر نسبت به آنچه قبلاً در دوره مدرن از برند دیده بودیم، دستاوردهای بازار ناوگان شرکتی را هدف قرار داده است. ما قبلاً IM6 SUV را امتحان کرده بودیم - اکنون به هاچ بک متوسط-بالایی IM5 نگاه می کنیم. بهویژه این مدل بهخاطر طراحیاش تحسینهای زیادی را در جادهها به خود جلب میکند - به وضوح{5}}تسلا{5}}، اما به عنوان یک رقیب-بالا بسیار معتبر است.
عملکرد و رانندگی
اگرچه دو مدل IM پلتفرم یکسانی دارند، تفاوت بین آنها این است که در حالی که IM6 فقط با یک باتری 100 کیلووات ساعتی (96.5 کیلووات ساعت قابل استفاده) عرضه می شود، IM5 با باتری کوچکتر 75 کیلووات ساعت (قابل استفاده 73.5 کیلووات ساعت) نیز در دسترس است که با یک موتور 295 اسب بخاری در مدل استاندارد Range{7} در ورودی {{{{{{{{{ standard ] استاندارد جفت می شود. در مرحله بعدی، برد بلند 100 کیلووات ساعت، 407 اسب بخار است، و سپس نسخه 100 کیلووات ساعتی، 751 اسب بخار،{11}}در صدر قرار می گیرد. نسخه دوم نسخه آزمایش شده در اینجا است - اما باید روشن کنیم که این به دلیل در دسترس بودن خودرو در زمان عرضه رسانه ای مدل است، نه اینکه به نظر ما به هر نحوی مناسب ترین مدل برای ناوگان باشد. رسماً، IM5 Performance از 0{19}}62 مایل در ساعت در 3.2 ثانیه شتاب میگیرد، که به سادگی عملکرد سوپراسپرت سطح بالایی است (به سرعت مک لارن F1، سریعترین خودروی تولیدی جهان در دهه 1990)، و در جادهها به همین سرعت احساس میشود. سرعتی که با آن می تواند سرعت بگیرد صراحتاً مضحک است، و اگرچه مسلماً در زمان و مکان مناسب سرگرم کننده است، اما فراتر از هر چیزی است که هر کسی ممکن است ادعا کند به آن نیاز دارد.
این عملکرد با این واقعیت که IM5 مخصوصاً برای رانندگی اسپرت نیست، نامتجانس تر می شود. نه این که نمی تواند با قدرت کنار بیاید – مشخصات عملکردی با همه{2}}چرخ متحرک ارائه می شود، بنابراین چسبندگی زیادی وجود دارد، و هندلینگ احساس امنیت می کند و در جاده قرار می گیرد – اما خیلی پویا نیست و فرمان بی حس می شود. از بسیاری جهات شبیه IM6 به نظر می رسد – شاید با توجه به زیر ساخت های مشترک، تعجب آور نباشد، اما ما دوست داشتیم در مقایسه با SUV کمی سرگرمی بیشتر از این هاچ بک ببینیم. حداقل هنوز چابکی ارائه شده توسط سیستم فرمان چهارچرخ وجود دارد.
نکته مثبت دیگر، کیفیت سازگار با سواری است که به خوبی عیوب سطح جاده را صاف می کند - با تمرکز اعلام شده MG با این مدل ها بر روی اصلاح، از جمله عایق صوتی قابل توجه مطابقت دارد.
داخلی و تکنولوژی
شاید یک منطقه شگفتانگیز که در آن IM5 کمبود هندلینگ اسپرت را جبران میکند، موقعیت رانندگی باشد – شما پایین مینشینید و پاها را به خوبی در جلو قرار میدهید، مانند یک کوپه. این نزدیکی نسبی کف در قسمت عقب نیز صدق میکند، و ما میترسیم که این امر باعث ناراحتی بزرگسالان در سفرهای طولانی شود، زیرا به زانوها-موقعیت نشستن بالا نیاز دارد. به دلیل سقف پانوراما عایق حرارتی که نیازی به پوشش ندارد، فضای سر حداقل خوب است.
تزئینات داخلی و فناوری IM5 بسیار شبیه به IM6 است - که چیز بدی نیست. کیفیت مواد خوب است و نمایشگر ترکیبی 28.3 اینچی راننده و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی چشمگیر است - اگرچه ما احساس می کنیم بسیاری از عملکردهای خودرو توسط یک صفحه نمایش 10.5 اینچی کمتر کنترل می شوند.