اتیوپی به ما نشان می دهد که انتقال به تحرک الکتریکی با چه سرعتی می تواند در آفریقا اتفاق بیفتد

اتیوپی به ما نشان می دهد که انتقال به تحرک الکتریکی با چه سرعتی می تواند در آفریقا اتفاق بیفتد

مانند بسیاری از کشورهای قاره آفریقا، اتیوپی دارای نرخ استثنایی کم موتوری است. جمعیت اتیوپی 126 میلیون نفر است، اما تعداد کل وسایل نقلیه ثبت شده در اتیوپی حدود 1.2 میلیون نفر است. اکثر این خودروها بیش از 20 سال عمر دارند. بر اساس گزارش‌ها و اعلامیه‌های دولت اتیوپی، اتیوپی برنامه‌ای برای تسریع پذیرش خودروهای الکتریکی در اتیوپی با هدف 10 ساله برای دیدن 148،{6}} اتومبیل برقی و نزدیک به 50،000 اتوبوس برقی داشت. در جاده های اتیوپی تا سال 2030. با این حال، اتیوپی پیشرفت های باورنکردنی در این مسیر داشته است تا جایی که وزارت حمل و نقل و لجستیک اخیراً گفته است که این هدف بیش از 100،{11}} وسیله نقلیه الکتریکی در حال حاضر تنها در 2 سال اول این طرح محقق شده است! چقدر باحاله

با توجه به این پیشرفت باورنکردنی، هدف از آن زمان به نزدیک 500،000 در دوره 10-ساله رسیده است. بیایید یک لحظه وقت بگذاریم تا همه چیز را در نظر بگیریم. بنابراین، تنها در 2 سال، خودروهای برقی مونتاژ شده محلی و خودروهای برقی وارداتی تقریباً 10٪ از کل ثبت نام خودروهای ICE فعلی اتیوپی را اضافه کرده اند! بیایید بگوییم که تمام وسایل نقلیه موجود در ناوگان فعلی برای 8 سال آینده (بسیار بعید) در جاده ها باقی می مانند و کل ناوگان آن 1.7 میلیون خواهد بود. اگر این هدف محقق شود، به این معنی است که نفوذ وسایل نقلیه الکتریکی در کل ناوگان اتیوپی در آن زمان نزدیک به 30 درصد خواهد بود. این یک شاهکار کاملاً قابل توجه خواهد بود. البته، تعداد واقعی بیش از 30 درصد خواهد بود، زیرا بسیاری از خودروهای ناوگان فعلی ICE تا آن زمان بازنشسته خواهند شد. همچنین، با توجه به موتورسازی بسیار پایین در اتیوپی، فروش وسایل نقلیه باید با سرعت بسیار بیشتری در آینده رشد کند و احتمالاً نفوذ خودروهای برقی در کل ناوگان این کشور تا آن زمان نزدیک به 50 درصد خواهد رسید.

عامل دیگری که جمعیت خودروهای الکتریکی را تسریع می‌کند، اقدام دولت اتیوپی برای اعمال محدودیت‌ها بر واردات خودروهای ICE است. اواخر سال گذشته، دولت اتیوپی اعلام کرد که در حال نهایی کردن روند ممنوعیت واردات ICE در آینده بسیار نزدیک است. ممنوعیت کامل واردات ICE! نه برنامه ای برای حذف تدریجی ثبت نام خودروهای جدید ICE تا سال 2035 یا 2040، نه، اما یک ممنوعیت فوری قریب الوقوع! شدید اما قابل درک. اتیوپی سالانه بیش از 5 میلیارد دلار برای واردات بنزین و گازوئیل خرج می کند، ارز خارجی گرانبهایی که ندارد. اتیوپی همچنین اخیراً شروع به تولید برق از اولین واحدها در 5-گیگاوات سد بزرگ اتیوپی رنسانس کرده است و به دیگر منابع انرژی آبی و تجدیدپذیر خود اضافه می‌کند. برق در اتیوپی به طرز مضحکی ارزان است و در بسیاری از موارد کمتر از 1 دلار در هر کیلووات ساعت است. بنابراین اتیوپی می‌خواهد تا حد امکان ارز خارجی را از قبض واردات سوخت صرفه‌جویی کند و البته رانندگان خودروهای برقی از مقداری برق ارزان قیمت باورنکردنی بهره‌مند خواهند شد که هزینه‌های حمل و نقل آنها را کاهش می‌دهد.

بنابراین، برخی از این خودروهای الکتریکی وارداتی از کجا آمده اند؟ تقریباً 2 سال پیش، دولت اتیوپی مشوق هایی را برای تسریع پذیرش خودروهای الکتریکی معرفی کرد. وزارت دارایی اتیوپی تمام خودروهای برقی را از مالیات بر ارزش افزوده، مالیات اضافی و مالیات غیر مستقیم معاف کرد! آنها پا را فراتر گذاشتند تا کیت های کاملاً خراب شده را از مالیات عوارض گمرکی معاف کنند. این حرکت برای تشویق بخش‌های مونتاژ محلی و قطعه‌سازی برای خودروهای الکتریکی انجام شد. کیت‌های نیمه خراب اکنون 5 درصد مالیات گمرکی دارند و خودروهای الکتریکی تماماً ساخته شده دارای حقوق گمرکی 15 درصدی خواهند بود.

این به باز شدن دریچه های سیل کمک کرد. برخی از خودروهای برقی محبوب در اتیوپی به عنوان واردات غیر رسمی از چین وارد می شوند. این مدل ها شامل تویوتا bZ4x EV، مرسدس بنز EQ، ID.4 و ID.6 VW و همچنین Changan Benben E-Star است. Changan Benben E-Star یکی از ویژگی‌های معمول نمودارهای فروش خودروهای برقی چینی بوده استCleanTechnicaخوزه پونتس در به روز رسانی فروش ماهانه عالی خود. خوب است که ببینیم این ستاره کوچک اکنون در برخی از بازارهای آفریقایی مانند اتیوپی شروع به ظهور کرده است. بسیاری از مدل‌های EV که به نظر نمی‌رسد در چین خیلی خوب عمل کنند، در مکان‌هایی مانند اتیوپی بازار پیدا می‌کنند، که برای جابه‌جایی تعداد زیادی از مدل‌های ICE در خودروهای دست دوم و بازار وارداتی با مسافت پیموده شده بسیار خوب است.

همچنین جالب است بدانید که تویوتا bZ4x در میان برخی از محصولات مورد علاقه است. البته منطقی است زیرا تویوتا بزرگترین برند و محبوب ترین برند در قاره آفریقا است. موسی همچنین مینی‌بوس‌های برقی Golden Dragon و همچنین اتوبوس‌های برقی Golden Dragon با ظرفیت بالاتر را مشاهده کرد. با چنین سطوح پایینی از موتورسازی در اتیوپی، به احتمال زیاد در آینده، بسیاری از مردم یک خودروی برقی را به عنوان اولین خودروی خود خواهند داشت و به طور کامل عصر یخبندان را دور می زنند! یکی دیگر از رویدادهای جهشی در قاره آفریقا در راه است، شبیه به اتفاقی که زمانی رخ داد که اکثر مردم مستقیماً از نداشتن هر نوع تلفن مستقیماً وارد عصر تلفن همراه شدند و کاملاً خطوط ثابت را دور زدند. اکثر کشورهای قاره آفریقا نرخ موتوری کمتر از 50 وسیله نقلیه مسافربری در هر 1000 نفر دارند. برای درک این موضوع، کره جنوبی و آلمان نرخ بالای 500 وسیله نقلیه مسافربری در هر 1000 نفر دارند. ایالات متحده نرخ حتی بالاتری دارد که نزدیک به 800 وسیله نقلیه در هر 1000 نفر است. این بدان معناست که برای دسترسی بیشتر شهروندان به خدمات حمل و نقل کارآمدتر از آنچه که در حال حاضر همراه با سایر روش های حمل و نقل دارند، رشد بسیار بیشتری در سطح موتورسازی در راه است. بنابراین، فرصت بزرگی برای جهش مستقیم به عصر تحرک الکتریکی وجود دارد.

کدام کشور در قاره آفریقا حرکت جسورانه ای انجام می دهد و راه اتیوپی را دنبال می کند؟ بیایید صبر کنیم و ببینیم! برای بسیاری از کشورهای قاره آفریقا که به سوخت های فسیلی وارداتی وابسته هستند، بسیار منطقی است که به سرعت به تحرک الکتریکی منتقل شوند.