آیا این ون برقی لوکس مرسدس می تواند با شاسی بلند آمریکایی مقابله کند؟

VLE جدید ممکن است لوکس ترین شرکت حمل و نقل مردمی باشد که تا به حال ساخته شده است و همچنین یک خودروی الکتریکی عالی است.

مرسدس-بنز به تازگی حجاب را از-VLE جدید خود، یک ون لوکس کاملاً الکتریکی- که می‌تواند تا هشت نفر را در خود جای دهد، برداشته است. با این مدل جدید، مرسدس نمی‌خواهد فقط یک ون برقی بسازد-بلکه می‌خواهد مجموعه جدیدی از وسایل نقلیه برقی را ایجاد کند که همه چیز در مورد راحتی، تجمل و سرگرمی صندلی‌های عقب{5} است.

این فقط یک شاتل اروپایی- نیست. VLE به ایالات متحده می آید و مرسدس می گوید که مجموعه ای از نسخه های مختلف را به فروش خواهد رساند: "از وسایل نقلیه برای خانواده ها و{4}}مشتریان فعال اوقات فراغت گرفته تا شاتل های انحصاری." مینی‌ون‌ها وسیله نقلیه انتخابی خانوادگی در ایالات متحده بودند. ممکن است فروش سختی باشد.

چیزی که VLE برای آن در نظر گرفته است، شارژ فوق العاده سریع-، برد زیاد، و کابینی راحت مملو از فناوری است.

VLE به لطف بسته باتری کبالت نیکل منگنز نیکل منگنز با ظرفیت 115{3}}کیلووات ساعت (ظرفیت قابل استفاده) بیش از 435 مایل (700 کیلومتر) برد WLTP دارد. بدنه لغزنده آن نیز کمک می کند. ضریب درگ آن فقط 0.25 است که برای یک وسیله نقلیه بلند و جعبه مانند این قابل توجه است. در چرخه سخت‌گیرانه‌تر تست EPA، مسافتی معادل بیش از 300 مایل خواهد بود.

این 75.8 اینچ (1.925 متر) ارتفاع و فقط 78.8 اینچ (2 متر) عرض دارد، و در انواع استاندارد و بلند-فاصله محوری{5}} فقط در ایالات متحده موجود است.

معماری جدید ون 800 ولتی (VAN.EA) که روی آن ساخته شده است، امکان شارژ با 315 کیلووات را فراهم می کند و مرسدس می گوید VLE می تواند 154 مایل (248 کیلومتر) را در 10 دقیقه یا 221 مایل (355 کیلومتر) را در 15 دقیقه اضافه کند. دایره شارژ 10-80% 25 دقیقه طول می کشد.

مانند سدان CLA، این ون برای شارژ در ایستگاه های شارژ 400 ولتی به یک مبدل DC (اختیاری) نیاز دارد.

The VLE 300 is front-wheel-drive, powered by a single 268 hp motor that accelerates the vehicle to 62 mph (100 km/h) in 9.5 seconds and up to 112 mph (180 km/h). The all-wheel-drive VLE 400 4Matic adds a rear drive unit that can be mechanically decoupled to save energy. Together, the two motors make a combined 409 hp, allowing it to sprint to 60 mph in 6.4 seconds.

نوع دو موتوره دارای رتبه برد WLTP کمتر تا 391 مایل (630 کیلومتر) است، که مرسدس به آن اشاره می کند که فقط یک رقم موقت است که می تواند قبل از راه اندازی خودرو تغییر کند. مرسدس در سال 2027 نسخه باتری کوچکتری را روانه بازار خواهد کرد.

همه انواع به صورت استاندارد دارای سیستم تعلیق بادی هستند که امکان تغییر ارتفاع را تا 1.5 اینچ فراهم می‌کند و فرمان عقب که به چرخ‌ها اجازه می‌دهد تا 7 درجه بچرخند و این وسیله نقلیه بسیار قابل مانورتر از یک ون مشابه بدون فرمان چرخ‌های عقب است. حدفاصل-تا-محور چرخش آن فقط 35.75 فوت (10.9 متر) است که شبیه به یک وسیله نقلیه جمع و جور است.

مرسدس VLE را به‌عنوان یک شاتل لوکس در مسافت‌های طولانی بین پنج تا هشت نفر راه‌اندازی می‌کند، بنابراین باید اتاق سرنشینان و اسباب‌بازی‌های زیادی داشته باشد. این خودرو دارای سه نوع صندلی عقب است که با چیزی که مرسدس آن را Grand Comfort Seat می نامد به اوج می رسد که دارای عملکرد ماساژ، پشتیبانی کمری، یک بالش اضافی، و یک ساق پای الکتریکی کشنده است تا واقعاً فشار را از سفرهای طولانی دور کند. گزینه های صندلی لوکس تری نیز در آینده برنامه ریزی شده است.

اگر خودرو دارای صندلی‌های برقی عقب اختیاری باشد، می‌توان آن‌ها را از طریق صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی یا اپلیکیشن جابه‌جا کرد. مرسدس این کار را «تقریباً شبیه رقص باله» توصیف می کند.

شما می توانید VLE را با حداکثر سه صفحه نمایش در جلو تهیه کنید. راننده یک صفحه نمایش 10.25{5}}اینچی دارد که با یک صفحه نمایش مرکزی 14-اینچی و یک صفحه نمایش 14 اینچی اضافی برای سرنشین جلو تکمیل می‌شود. همچنین یک صفحه نمایش تاشو 31.3 اینچی 8K برای سرنشینان عقب در دسترس است که از عملکرد صفحه نمایش تقسیم شده پشتیبانی می کند. هنگامی که با سیستم صوتی 22 بلندگو Burmester که از Dolby Atmos پشتیبانی می کند جفت شود، باید VLE را به یک سینمای کوچک موبایل تبدیل کند.

VLE سیستم عامل جدید مرسدس بنز، MB.OS را اجرا می کند که از Google Maps برای پیمایش استفاده می کند و شامل یک دستیار مجازی{1}}با هوش مصنوعی است که می تواند به سؤالات پیچیده پاسخ دهد. طبق گفته مرسدس، این سیستم از به‌روزرسانی‌های هوایی- و بیش از 40 برنامه پشتیبانی می‌کند.

شیشه‌های کناری VLE به صورت الکتریکی پایین می‌آیند و باعث می‌شود کمتر احساس کنید که در یک ون مسافربری هستید و بیشتر شبیه یک خودروی معمولی است، چیزی که مرسدس به دنبال آن است. مانند کلاس V- امروزی، دارای درهای عقب کشویی است که می توانند به صورت الکتریکی کار کنند.

همه اینها خوب به نظر می رسد، اما اینکه آیا VLE در ایالات متحده، جایی که مرسدس امیدوار است خریداران را از SUV های بزرگ دور کند، موفق خواهد شد یا خیر، باید دید. در اروپا، VLE ایمن‌ترین گزینه به نظر می‌رسد، زیرا خریداران در آنجا قبلاً ون‌های ممتاز و MPV‌های شاتل{3}}را به‌گونه‌ای که آمریکایی‌ها معمولاً نمی‌دانند، می‌دانند.

در ایالات متحده، دیدن تبدیل شدن به یک فروشنده بزرگ دشوارتر است. فقط به متریس قدیمی نگاه کنید، که هرگز مورد توجه خریداران اصلی قرار نگرفت، و افرادی که هنوز خواهان یک مینی ون هستند تمایل دارند گزینه‌های آشناتر و کاربردی‌تری مانند کرایسلر پاسیفیکا را انتخاب کنند.

چین ممکن است بزرگترین فرصت باشد، زیرا کل کلاس خودروهای مشابه مانند Zeekr Mix در حال حاضر فروش خوبی در آنجا دارند. اما این بدان معناست که در بازاری که خریداران به طور فزاینده ای برندهای محلی را به مارک های غربی ترجیح می دهند، مبارزه سختی خواهد بود.

این پلت فرم از پیشرانه های احتراق الکتریکی نیز پشتیبانی می کند و در یک میزگرد در گفتگوی روز سه شنبه، نمایندگان مرسدس به این موضوع اشاره کردند که حتی دیزلی برای VLE مطرح نیست. مرسدس کلاس V{1}}را در کنار VLE در فروش نگه می‌دارد، زیرا معتقد است که این دو خودرو به اندازه کافی از هم متمایز هستند تا همزیستی کنند.

قیمت ایالات متحده یا چارچوب زمانی دقیق عرضه هنوز اعلام نشده است، اما در اروپا، VLE از حدود 79000 یورو (92000 دلار به نرخ ارز امروز) شروع می شود.