شرکت چینی خودروهای الکتریکی BYD روز چهارشنبه از خود رونمایی کردکیمینیکار که بهطور خاص برای بازار ژاپن طراحی شده است، زیرا هدف آن افزایش حضور خود در این کشور است، جایی که خودروهای الکتریکی به اندازه چین محبوبیت نداشتهاند.
Kei minicar از دسته خودروهای ژاپنی است که استانداردهای اندازه و جابجایی موتور خاصی را برآورده می کند. این دسته بیش از 30٪ را تشکیل می دهد از فروش خودروهای این کشور است، زیرا خودروها با جادههای باریک ژاپن کار میکنند و مالیاتهای کمتری که روی خودروها اعمال میشود، آنها را مقرون به صرفهتر از خودروهای بزرگتر میکند.
BYD مدل Racco kei را در نمایشگاه موبیلیتی ژاپن، بزرگترین نمایشگاه خودروی کشور، که روز چهارشنبه در معرض دید رسانه ها قرار گرفت و تا نوامبر ادامه دارد، معرفی کرد. 9.
آتسوکی توفوکجی، رئیس BYD Auto ژاپن در کنفرانسی خبری روز چهارشنبه گفت: "ما Racco را برای مطابقت با استاندارد Kei Minicar ژاپن توسعه دادیم و این اولین مدل BYD است که منحصراً برای بازارهای خارج از کشور تعیین شده است."
فروش Racco قرار است تابستان آینده آغاز شود. توفوکجی اشاره کرد که دو نوع -- یک مدل برد کوتاه و یک مدل دوربرد -- در دسترس خواهد بود. قیمت ها، ظرفیت باتری یا محدوده سرعت در هر بار شارژ فاش نشده است.
اولین وسیله نقلیه ی بی وای دی در زیرشاخه ای قرار می گیرد که به عنوان "واگن فوق العاده ارتفاع" شناخته می شود، که فضای داخلی وسیع و ارتفاع بیشتری نسبت به خودروهای کی معمولی دارد. این وسیله نقلیه دارای ویژگی های مختلفی است که در ژاپن محبوب هستند، مانند درهای کشویی.
توفوکجی گفت: «از زمانی که تصمیم به تجاریسازی آن در پاییز گذشته گرفته شد، این خودرو به سرعت در سبک BYD توسعه یافت و بیش از 100 نمونه اولیه خودرو در حال حاضر ساخته شده است.
در ژاپن، خودروهای برقی هنوز بخش نسبتاً کوچکی از بازار خودرو هستند. BYD میگوید که قصد دارد این را با Racco تغییر دهد. به گفته شرکت تحقیقاتی خودروسازی MarkLines مستقر در توکیو، سهم فروش خودروهای برقی در این کشور در ماه سپتامبر تنها 2 درصد بود. در همین حال، در نروژ این است 82 درصد، یکی از بالاترین ها در جهان است. در سایر کشورهای آسیایی، سهام EV در چین 56.3 درصد، در تایلند 22.9 درصد و در کره جنوبی 18.9 درصد بود.
BYD در سال 2023 با شاسی بلند برقی سایز متوسط Atto 3 خود وارد بازار ژاپن شد و به تدریج شبکه فروش خود را گسترش داد و به فروش رساند. در مجموع 7123 واحد تا سپتامبر. این شرکت برنامه ای برای همکاری در فروش با Aeon، یک گروه خرده فروشی بزرگ در ژاپن، برای مدت محدود دارد.
همچنین انتظار میرود که اولین خودروی کیای BYD رقابت شدیدی را در میان سازندگان خودروهای مینیخودروی داخلی ژاپنی مانند سوزوکی موتور، هوندا موتور، نیسان موتور، میتسوبیشی موتور و دایهاتسو ایجاد کند.
هوندا در ماه سپتامبر از یک کلید الکتریکی جدید که دارای طولانی ترین برد رانندگی در کلاس خود است، رونمایی کرد، در حالی که نیسان در ماه آگوست جدیدترین Roox kei خود را عرضه کرد. میتسوبیشی موتورز مینی کی جدید دلیکا را در نمایشگاه موبیلیتی ژاپن به نمایش می گذارد.
توشیهیرو سوزوکی، رئیس سوزوکی، می گوید که از توسعه kei BYD استقبال می کند.
او هفته گذشته در کنفرانس مطبوعاتی انجمن خودروسازان ژاپن گفت: «بسیار خوشحالم که [BYD] مشخصات مینیکار ژاپنی را از میان دستههای مختلف خودروهای کوچک انتخاب کرد. "یک رقابت جدید آغاز می شود. من می خواهم از طریق تشویق متقابل و رقابت دوستانه در آن شرکت کنم."
اما سوزوکی نیز به این رقیب هشدار دادry "نباید رقابت قیمت باشد." بی وای دی در حال گسترش تجارت خود در خارج از کشور است زیرا مازاد ظرفیت مزمن در چین باعث رقابت شدید قیمتی شده است.
او گفت: "اگر به وضعیت [سازندگان] پنلهای خورشیدی در چین [به عنوان مثال] نگاه کنید، چه کسی واقعاً از مسابقهای سود برد که رونق نداشت؟ حتی سازندگان برتر در طرحی گیر کردهاند که در آن نمیتوانند سودی را تضمین کنند."
سوزوکی همچنین خاطرنشان کرد که موانع بازار برای پذیرش محصولاتی که در چین یا کره جنوبی ساخته می شوند - نه فقط BYD - "به میزان قابل توجهی کاهش یافته است."
او گفت: "اگر باعث شود همه برای ارتقای پذیرش خودروهای الکتریکی تلاش کنند و در عین حال درک کامل محصولات را تضمین کنند، عالی خواهد بود."