کشورهای آفریقایی به طور فعال صنعت وسایل نقلیه الکتریکی را توسعه می دهند

بسیاری از کشورهای آفریقایی به طور فعال صنعت وسایل نقلیه الکتریکی را توسعه می دهند

در سالهای اخیر ، بسیاری از دولت های آفریقایی سیاست ها و اقداماتی را برای حمایت از توسعه صنعت وسایل نقلیه برقی ارائه داده اند ، و اتیوپی ، تونس ، زامبیا ، کنیا ، کیپ ورد و سایر کشورها وظایف واردات و سایر مالیات های مربوط به وسایل نقلیه برقی را لغو یا کاهش داده اند و به طور فعال رشد تولید وسایل نقلیه الکتریکی و فروش و محلی را ترویج می کنند. این گزارش پیش بینی می کند که بازار وسایل نقلیه الکتریکی آفریقا در سال 2027 به 21.4 میلیارد دلار خواهد رسید و پیش بینی می شود میانگین رشد سالانه ترکیب سالانه از 2022 تا 2027 به 10.2 ٪ برسد.

خواه چین ، ایالات متحده یا تایلند ، ویتنام ، مکزیک و غیره باشد ، جایی که تراموا در دو سال گذشته جمع شده است ، همه آنها از سه شرط فوق تجاوز می کنند یا اساساً. با این اقدام ، مراکش یک بازار تراموا در حال ظهور "معمولی" نیست.

از دیدگاه مصرف ، به دلیل محدود بودن سطح اقتصادی ، منبع تغذیه ناپایدار و سایر مشکلات ، بازار تراموا در سراسر قاره به اندازه کافی سکسی نیست. به گفته AIVAM ، یک خرده فروش و گروه صنعت مراکش ، مراکش در سال 2023 حدود 37 میلیون نفر جمعیت دارد و تنها 4.3 میلیون اتومبیل ثبت شده دارد. در سال 2022 ، 161.400 اتومبیل جدید در مراکش فروخته شد و اگرچه اتومبیل های برقی 17 درصد افزایش یافته است ، اما در واقع 5،649 نفر بودند. بازار پیشرو تراموا در آفریقا ، آفریقای جنوبی ، تنها در سال 2022 4،674 تراموا به فروش می رساند.

از نظر تولید ، "مراکش سالانه 400 ، {1}} اتومبیل تولید می کند ، آفریقای جنوبی حدود 500 ، {3}}} در سال ، و بقیه الجزایر و مصر هستند که در سطح 10 هستند ، {5}} ماشین." سام ، که به مدت سه سال به کارآفرینی قطعات خودرو در آفریقا مشغول فعالیت خودرو در آفریقا بود ، تولید خودروها در کل آفریقا است.

"نمایش فوق العاده" (سرشار از منابع معدنی) به قلعه ای برای بازار تراموا آینده تبدیل شده است و همچنین برای گسترش جهانی تراموا چین بسیار مهم است. دلیل این امر به دو مسیر اصلی فنی باتری تراموا قدرت برمی گردد - رقابت بین لیتیوم سه قلو و لیتیوم آهن فسفات. باتری Terpolymer Lithium دارای چگالی انرژی بالایی و عملکرد درجه حرارت پایین است که جریان اصلی در کشورهای خارجی است و بیش از 60 ٪ را تشکیل می دهد.

بزرگترین ذخایر فسفر جهان مراکش است که بیش از 70 ٪ از سپرده های فسفات جهان (چین ، دومین بزرگ ، تنها 4.5 ٪ را تشکیل می دهد). طبق بررسی زمین شناسی ایالات متحده (USGS) ، ذخایر سنگ فسفات مراکش در سال 2021 به 50 میلیارد تن خواهد رسید. با این حال ، از نظر تولید سنگ معدن فسفات ، مراکش تنها 17 ٪ از جهان را در سال 2020 به خود اختصاص می دهد ، اولین چین است که 40 ٪ را تشکیل می دهد.

فسفر یک منبع غیر تجدید پذیر است ، تولید پیشرو اما ذخایر کافی ، مشکل چیست؟ پیش بینی می شود که رسوبات فسفات چین ممکن است در 40 سال آینده خسته شود. با اصلاح محیط زیست در سالهای اخیر ، ظرفیت تولید داخلی و تولید با متوسط ​​نرخ سالانه 10 ٪ کاهش یافته است. از سال 2022 ، مشکلات مکرر فسفات سنگی در چین وجود داشته است ، و قیمت سنگ فسفات در حال افزایش است. از یک طرف ، تقاضا برای سنگ معدن فسفات کمبود دارد و از طرف دیگر تقاضا برای سنگ معدن فسفات بالادست در صنعت باتری برق در حال رشد است. در آینده ، سنگ فسفات چین ممکن است تا حدودی به واردات وابسته باشد و مراکش به طور طبیعی به منبع اصلی واردات تبدیل می شود.

مسیر فسفات آهن لیتیوم نه تنها چین است و از سال 2021 شروع می شود ، تسلا و سایر وسایل نقلیه الکتریکی خارجی نیز شروع به روی آوردن جزئی به باتری های فسفات آهن لیتیوم (مدل استاندارد زندگی مدل 3 و گذشته و غیره) کردند. اوراق بهادار Huachuang انتظار دارد که فروش جهانی وسایل نقلیه انرژی جدید در سال 2025 به 17 میلیون نفر برسد ، که از این تعداد وسایل نقلیه جدید انرژی مجهز به باتری های فسفات آهن لیتیوم به 30 ٪ می رسد ، علاوه بر این ، تقاضای ذخیره انرژی و وسایل نقلیه دو چرخ الکتریکی نیز به تدریج در حال افزایش است ، تقاضای آینده باتری لیتیوم بسیار زیاد است.

در پنج تا ده سال آینده ، سرمایه گذاری در ساخت و ساز CITIC تخمین می زند که تقاضا برای فسفات آهن لیتیوم 2 میلیون تن شکسته خواهد شد و تا سال 2025 ، انتظار می رود تقاضای جهانی فسفات آهن لیتیوم از 130}} tons در سال 2020 به 2.07 میلیون تن در سال 2025 افزایش یابد ، با نرخ رشد ترکیبی 73 ٪ ، که انتظار می رود در مورد تقاضای استفاده شود. این همچنین مراکش را به چشم طوفان جدید بر سر منابع می گذارد.

به دلیل برخی دلایل مشهور اصلی (محدود) (سیستم) ، در سالهای اخیر ، بازار تراموا در جهان به ترتیب چهار "دریاچه یانگچنگ" جدید ، کره جنوبی ، مکزیک ، ویتنام و تایلند را اضافه کرده است. اگرچه الگوی صنعتی و تقسیم بازار متفاوت است ، اما مازاد تجارت این کشورها با ایالات متحده و کسری تجارت با چین در سالهای اخیر افزایش یافته است.

با توجه به نمونه مکزیک ، صادرات چین به آن در سال 2023 بالغ بر 81.4 میلیارد دلار و 18.7 میلیارد دلار وارد شده و مازاد 62.7 میلیارد دلار است. این تغییر به مکزیک کمک کرد تا از چین به عنوان بزرگترین صادرکننده ایالات متحده پیشی بگیرد. مراکش روابط تجاری محکمی با ایالات متحده و اروپا برقرار کرده است و این خصوصیات را دارد که به آینده "دریاچه آفتابی" و یک قلعه استراتژیک جدید تبدیل شود.

از یک طرف ، به عنوان یک شریک توافق نامه تجارت آزاد ایالات متحده ، مراکش مواد اولیه تولید می کند که نیازهای تهیه وسایل نقلیه برقی فروخته شده در بازار آمریکا را برآورده می کند. طبق قانون کاهش تورم ، وسایل نقلیه الکتریکی در صورت استفاده از قطعات ساخته شده در مراکش ، واجد شرایط خرید یارانه حداکثر 7،500 دلار هستند.

از طرف دیگر ، روابط تجاری مراکش با اروپا به همان اندازه قوی است. براساس توافق نامه دو جانبه با اتحادیه اروپا ، محصولات صنعتی بین اتحادیه اروپا و مراکش در حال حاضر از وظایف گمرک معاف هستند. این نشان می دهد که محصولات باتری ساخته شده توسط شرکت های چینی در مراکش ، بدون دسترسی به تعرفه های بالا و روش های پیچیده تجارت ، دسترسی به بازار اروپا را غیرقابل تحمل کرده اند.

علاوه بر این ، مراکش توافقنامه منطقه تجارت آزاد قاره آفریقا (AFCFTA) را در سال 2018 امضا کرد و محصولات آن دسترسی نسبتاً رایگان به 44 اقتصاد عمده آفریقا دارند.

در سال 2023 ، صادرات صنعت خودروسازی مراکش به 14 میلیارد دلار رسیده است ، بزرگترین صنعت صادرات این کشور ، که نسبت به سال گذشته 27 درصد افزایش یافته است. دولت مراکش انتظار دارد که وسایل نقلیه برقی 60 ٪ از کل صادرات اتومبیل مراکش را تا سال 2030 ، پیش از ممنوعیت 2035 اتحادیه اروپا در مورد وسایل نقلیه سوخت فسیلی ، به حساب آورد. بنابراین واقعاً نمی تواند مراکش را دست کم بگیرد ، نقش او حتی شبیه به ترکیه است ، آنکلاوهای صنعتی اروپا هستند ، اما این مقیاس به مراتب کمتر از ترکیه است ، اما موقعیت جغرافیایی ، ذخایر منابع و شرایط حمل و نقل و جنبه های دیگر خوب است.

در اواخر مارس 2024 ، مراکش اعلام کرد که اولین منطقه صنعتی این کشور را با محوریت تولید باتری های وسیله نقلیه برقی تأسیس می کند. منطقه صنعتی {1}}} با سرمایه گذاری اولیه 2.3 میلیارد دلار ، در نزدیکی پارک صنعتی گروه فسفات مراکش (OCP) ، بزرگترین صادر کننده فسفات و تولید کننده جهان واقع شده است.

این شرکت ها نه تنها فناوری و تجهیزات پیشرفته تولید باتری را معرفی می کنند ، بلکه خطوط تولید محلی را برای تشکیل یک منطقه کامل از صنعت باتری خودرو ایجاد می کنند و عمیقاً در ساخت و بهره برداری از پارک های صنعتی تولید باتری شرکت می کنند. براساس گزارش مربوط به "روزنامه اقتصاددان" در Mologo در تاریخ 2 آوریل ، تا سال 2030 ، انتظار می رود ارزش صادرات سرمایه گذاران در زنجیره ارزش باتری برق به 40 میلیارد یورو برسد.

علاوه بر باتری ها ، مراکش نیز شرکت های زنجیره تأمین خودروتری را به خود جلب می کند. اطلاعات موجود نشان می دهد که به عنوان مثال لاستیک های Qingdao Senkirin نزدیک به 300 میلیون دلار در شهر علوم و فناوری Tangier سرمایه گذاری کرده اند و سالانه 12 میلیون لاستیک تولید می کند. برای شرکت های مستقر ، مراکش شرایط ترجیحی زیادی را از بین برد ، پنج سال اول شرکت ها برای پرداخت مالیات بر درآمد شرکت ها ، و سپس 20 ٪ به آنها پرداخت شد. معافیت از عوارض واردات و مالیات بر ارزش افزوده واردات ؛ معافیت از مالیات تولید و مصرف و مالیات صادراتی ؛ معافیت مالیات بر تجارت به مدت 15 سال و غیره

با این حال ، بسیاری از شرکت های اتومبیل خارجی در مراکش وجود ندارند. در حقیقت ، در حدود سال 2006 ، کامیون های تولید شده توسط چینی ، مینی بوس و مینیکار در بازار مراکش بسیار محبوب بودند. یوجین ، جیانگوایی ، هافی و غیره در سهم بازار محلی بیش از 10 ٪ ، اما دوام نیاورد. رنو و استلانتیس اولین کسانی بودند که کارخانه هایی را در مراکش راه اندازی کردند و این ظرفیت تولید 700 ، {4}}} سالانه در هر دو بازارهای داخلی و جهانی بود. BYD در سال 2017 گفت که برای تولید وسایل نقلیه برقی ، یک گیاه جدید در نزدیکی Tangier ، مراکش ایجاد می کند و سومین خودروساز است که یک کارخانه را در شمال آفریقا اعلام می کند.

تسلا در سال 2021 دو سوپر شارژر را در مراکش مستقر کرد ، اما هیچ برنامه ای برای ساخت کارخانه ندارد. با این حال ، مونتاژ تراشه MOSFET Carbide Silicon خود (کنترل و مدیریت سیستم انتقال قدرت وسیله نقلیه ، فن ها ، اینورتر اصلی و سایر مؤلفه های مهم) در کارخانه ای در خارج از کازابلانکا ، مراکش (ST) قرار دارد.

مراکش یکی از تولید کنندگان اتومبیل های خانگی شناخته شده بهتر را دارد که قبلاً وسایل نقلیه تولید شده بین 15 دلار ، {1}}} و 20 دلار ، {3}}}} و سال گذشته به فروش رفت. این شرکت اعلام کرده است که به طور رسمی "وسیله نقلیه انرژی هیدروژن (HUV)" خود را در سال 2025 منتشر خواهد کرد که توسط اداره ملی ایمنی جاده تصویب شده است و انتظار می رود این کارخانه در ژوئن سال جاری به پایان برسد.

از سال 2023 ، 18 مارک وسیله نقلیه برقی ، 71 مدل وسایل نقلیه برقی که در بازار مراکش فروخته می شوند ، {3}} ، 500 پایانه برقی و بیش از 250 تولید کننده خودرو و تولید کنندگان قطعات و کارمندان مرتبط 250 ، {7}} افراد در کنار هم تشکیل دهنده اکوسیستم اتومبیل کشور وجود دارد. مراکش با هدف افزایش نسبت قطعات اتومبیل ساخته شده محلی از 65 درصد به 80 درصد صادر شده است ، و وزیر صنعت آن ، رید مزورزور گفته است که او انتظار دارد تا سال 2025 تولید را به 1 میلیون واحد افزایش دهد. در پشت این اهداف ، بدون شک یک نبرد بی سر و صدا برای حمایت از T رخ خواهد داد.