باتری کلید اصلی توسعه وسایل نقلیه الکتریکی است و باتری برق خودرو به سختی می‌تواند سه الزام "نیازهای هزینه کم"، "الزامات ظرفیت بالا" و "الزامات ایمنی بالا" را برآورده کند. باتری های نیکل-هیدروژن در هر واحد وزن دو برابر باتری های سرب-اسید انرژی ذخیره می کنند و عملکرد دیگر بهتر از باتری های سرب-اسید است. قیمت 4-5 برابر باتری‌های سرب اسیدی است و تلاش‌هایی برای کاهش آن در حال انجام است. باتری های آهنی غنی از منابع و مواد آهن ارزان هستند، هزینه آن تا حد زیادی کاهش یافته است و تولید کنندگان نیز وجود دارند. لیتیوم سبک ترین است، ویژگی های شیمیایی فلز بسیار فعال است، وزن واحد باتری لیتیوم یون ذخیره انرژی 3 برابر باتری سرب-اسید است، باتری لیتیوم پلیمری 4 برابر است، و منابع لیتیوم غنی هستند، قیمت بسیار گران نیست، یک باتری بسیار امیدوار کننده چین در صنعتی سازی باتری های نیکل-فلز هیدرید و باتری های لیتیوم-یون به توسعه سریع دست یافته است. سایر فناوری‌های مرتبط خودروهای برقی پیشرفت زیادی داشته‌اند، مانند: موتور القایی AC و کنترل آن، موتور بدون برس آهنربای دائمی خاکی کمیاب و کنترل آن، سیستم مدیریت انرژی باتری و خودرو، فناوری شارژ هوشمند و سریع، لاستیک‌های مقاومت کم، وزن سبک. و بدنه با مقاومت کم در برابر باد، بازیابی انرژی ترمز و غیره. این پیشرفت‌های تکنولوژیکی خودروهای الکتریکی را به طور فزاینده‌ای کامل و کاربردی می‌سازد. آلودگی هوای شهرهای بزرگ چین را نمی توان نادیده گرفت و گازهای گلخانه ای خودروها یکی از منابع اصلی آلودگی است. 16 شهر چین در فهرست 20 شهر با جدی ترین آلودگی هوا در جهان قرار گرفته اند. در حال حاضر سرانه خودروی چین به طور متوسط 10 خودرو به ازای هر 1000 نفر است و مالکیت خودرو در چین 10 برابر خواهد شد و واردات نفت به یک معضل بزرگ تبدیل خواهد شد. بنابراین، تحقیق و توسعه وسایل نقلیه الکتریکی در چین یک اقدام کوتاه مدت موقت نیست، بلکه یک ملاحظات استراتژیک مهم و بلند مدت است.
ارسال درخواست