تفاوت بین وسایل نقلیه برقی خالص و وسایل نقلیه برقی ترکیبی چیست؟

در چشم انداز در حال تحول خودرو ، تغییر به سمت حمل و نقل پایدار باعث ایجاد دو نوع وسیله نقلیه برجسته شده است: وسایل نقلیه برقی خالص (EV) و وسایل نقلیه برقی هیبریدی (HEV). من به عنوان تأمین کننده وسایل نقلیه برقی خالص ، من در پیچیدگی های هر دو فناوری آگاه هستم و از اینکه تفاوت های بین آنها را بررسی کنم ، هیجان زده ام.

پیشرانه و منبع انرژی

اساسی ترین تفاوت بین وسایل نقلیه الکتریکی خالص و وسایل نقلیه برقی ترکیبی در پیشرانه ها و منابع انرژی آنها نهفته است.

وسایل نقلیه الکتریکی خالص صرفاً از برق تغذیه می شوند. آنها مجهز به بسته های بزرگ باتری قابل شارژ هستند که انرژی الکتریکی را ذخیره می کنند. سپس این انرژی برای تأمین انرژی یک موتور الکتریکی استفاده می شود که چرخ های وسیله نقلیه را هدایت می کند. به عنوان مثال ،id7 سدان فولکس واگننمونه بارز یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص است. این کار کاملاً به باتری خود متکی است و یک تجربه رانندگی صاف و آرام را ارائه می دهد.

از طرف دیگر ، وسایل نقلیه برقی هیبریدی یک موتور احتراق داخلی (ICE) را با موتور الکتریکی و باتری ترکیب می کنند. انواع مختلفی از سیستم های ترکیبی مانند هیبریدهای موازی ، هیبریدهای سری و پلاگین در هیبریدها وجود دارد. در یک هیبرید موازی ، هم یخ و هم موتور الکتریکی می توانند مستقیماً چرخ ها را تأمین کنند. در یک سری هیبرید ، یخ به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل می کند و موتور الکتریکی چرخ ها را قدرت می دهد. پلاگین - در هیبریدها (PHEV) دارای باتری های بیشتری هستند که می توانند از یک منبع تغذیه خارجی شارژ شوند ، و این امکان را برای مقدار مشخصی از همه - رانندگی برقی قبل از شروع یخ فراهم می کند.

تأثیرات زیست محیطی

یکی از اصلی ترین دلایل محبوبیت در حال رشد هر دو وسایل نقلیه برقی خالص برقی و ترکیبی ، پتانسیل آنها برای کاهش اثرات زیست محیطی در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی بنزین است.

وسایل نقلیه الکتریکی خالص تولید گازهای گلخانه ای صفر را تولید می کنند. از آنجا که آنها سوخت های فسیلی را نمی سوزانند ، آنها آلاینده هایی مانند مونوکسید کربن ، اکسیدهای نیتروژن و ذرات را در جو آزاد نمی کنند. این امر آنها را به یک انتخاب عالی برای مناطق شهری با سطح آلودگی هوا بالا تبدیل می کند. در طول کل چرخه زندگی آنها ، از جمله تولید باتری و تولید برق که برای شارژ آنها استفاده می شود ، ردپای کربن EV به طور کلی پایین تر از وسایل نقلیه یخی است ، به خصوص هنگامی که برق از انرژی تجدید پذیر تهیه می شود.

وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی ، در حالی که سازگار با محیط زیست نسبت به وسایل نقلیه یخ معمولی است ، هنوز هم برخی از انتشار گازهای گلخانه ای را تولید می کنند. با این حال ، انتشار آنها در مقایسه با وسایل نقلیه غیر ترکیبی ، به ویژه در هنگام رانندگی در شهر که در آن می توان از موتور الکتریکی بیشتر استفاده کرد ، به طور قابل توجهی کاهش می یابد. پلاگین - در هیبریدها در صورت شارژ به طور مرتب و در حالت الکتریکی برای سفرهای کوتاه ، حتی می توانند به انتشار گازهای گلخانه ای نیز دست یابند.

دامنه محرک

دامنه رانندگی برای بسیاری از مصرف کنندگان هنگام در نظر گرفتن وسیله نقلیه برقی یا ترکیبی یک عامل مهم است.

وسایل نقلیه الکتریکی خالص پیشرفت چشمگیری در بهبود دامنه رانندگی خود در طول سالها داشته است. EV های مدرن به طور معمول می توانند بین 150 تا 350 مایل با یک شارژ واحد حرکت کنند ، با برخی از مدل های پایان بالا که دارای محدوده بیش از 400 مایل هستند. با این حال ، شارژ زیرساخت ها در برخی مناطق همچنان یک چالش است. شارژ EV می تواند بیشتر از سوخت گیری یک وسیله نقلیه بنزینی باشد ، به خصوص در صورت استفاده از یک پریز برق استاندارد. ایستگاه های شارژ سریع می توانند زمان شارژ را به میزان قابل توجهی کاهش دهند ، اما به اندازه پمپ بنزین ها گسترده نیستند.

وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی همان اضطراب دامنه وسایل نقلیه برقی خالص را ندارند. از آنجا که علاوه بر موتور الکتریکی یخ دارند ، می توانند برای گسترش دامنه خود به بنزین اعتماد کنند. در بیشتر موارد ، دامنه رانندگی یک وسیله نقلیه هیبریدی با یک وسیله نقلیه بنزینی سنتی قابل مقایسه است که به طور معمول چند صد مایل روی یک مخزن کامل گاز است. پلاگین - در هیبریدها ترکیبی از دامنه برقی و بنزین را ارائه می دهد ، با تمام دامنه الکتریکی معمولاً بسته به مدل ، از 20 تا 60 مایل متغیر است.

عملکرد و تجربه رانندگی

عملکرد و تجربه رانندگی وسایل نقلیه برقی خالص و وسایل نقلیه برقی ترکیبی نیز متفاوت است.

وسایل نقلیه الکتریکی خالص گشتاور فوری را ارائه می دهند ، به این معنی که آنها می توانند به سرعت از حالت ایستاده شتاب بگیرند. این منجر به یک تجربه رانندگی صاف و پاسخگو می شود ، به خصوص در توقف - و - ترافیک. کمبود سر و صدای موتور همچنین به یک محیط کابین ساکت تر و آرام تر کمک می کند. به عنوان مثال ،سدان لوکس فولکس واگنبا پیشرانه برقی خود یک سوار لوکس و ساکت را فراهم می کند.

وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی ممکن است همان سطح گشتاور فوری را به عنوان وسایل نقلیه برقی خالص ارائه ندهند ، به خصوص هنگام تکیه بر یخ. با این حال ، ترکیبی از موتور الکتریکی و یخ می تواند عملکرد متعادل را فراهم کند. در برخی از مدل های ترکیبی ، موتور الکتریکی می تواند در هنگام شتاب به یخ کمک کند و در نتیجه باعث بهبود راندمان و عملکرد سوخت شود.

هزینه

هزینه خرید و داشتن یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص یا یک وسیله نقلیه برقی ترکیبی مورد توجه مهم دیگری است.

وسایل نقلیه الکتریکی خالص به طور کلی در مقایسه با وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی و وسایل نقلیه بنزینی سنتی ، هزینه مقدماتی بالاتری دارند. این عمدتا به دلیل هزینه بالای فناوری باتری است. با این حال ، با بهبود فناوری باتری و دستیابی به اقتصاد مقیاس ، هزینه EV به تدریج کاهش می یابد. علاوه بر این ، بسیاری از دولت ها مشوق هایی از قبیل اعتبار مالیاتی ، تخفیف و کاهش هزینه های ثبت نام را برای تشویق خرید وسایل نقلیه برقی ارائه می دهند. هزینه های عملیاتی EV به طور معمول پایین تر از وسایل نقلیه یخی است ، زیرا برق به طور کلی ارزان تر از بنزین است و قطعات متحرک برای نگهداری کمتر است.

وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی معمولاً نسبت به وسایل نقلیه یخی سنتی گران تر هستند اما نسبت به وسایل نقلیه برقی خالص ارزان تر هستند. هزینه یک وسیله نقلیه ترکیبی به نوع سیستم ترکیبی و ویژگی های ارائه شده بستگی دارد. مشابه EVS ، برخی از دولت ها همچنین انگیزه هایی را برای خرید وسایل نقلیه هیبریدی ، به ویژه پلاگین - در هیبریدها ارائه می دهند.

نگهدار

الزامات نگهداری وسایل نقلیه برقی خالص برقی و ترکیبی با وسایل نقلیه سنتی بنزین متفاوت است.

وسایل نقلیه برقی خالص در مقایسه با وسایل نقلیه یخی قطعات متحرک کمتری دارند و این بدان معنی است که سایش و پارگی کمتری وجود دارد. نیازی به تغییر روغن ، تعویض شاخه جرقه یا تعویض کمربند زمان بندی نیست. با این حال ، باتری یکی از مؤلفه های مهم EV است و باید طول عمر و عملکرد آن کنترل شود. تخریب باتری با گذشت زمان می تواند بر دامنه رانندگی وسیله نقلیه تأثیر بگذارد و تعویض باتری می تواند گران باشد.

وسایل نقلیه برقی هیبریدی هم یخ و هم موتور الکتریکی دارند ، بنابراین برای هر دو سیستم نیاز به نگهداری دارند. نگهداری یخ شبیه به یک وسیله نقلیه بنزینی سنتی است ، در حالی که موتور الکتریکی و باتری به دانش و تجهیزات تخصصی نیاز دارند. با این حال ، از آنجا که موتور الکتریکی می تواند بیشتر در یک وسیله نقلیه ترکیبی استفاده شود ، ممکن است سایش روی یخ کاهش یابد و در نتیجه هزینه های نگهداری بالقوه پایین تر در طولانی مدت باشد.

روند بازار و چشم انداز آینده

بازار وسایل نقلیه برقی خالص برقی و ترکیبی به سرعت در حال رشد است. دولت های سراسر جهان در حال اجرای سیاست هایی برای ارتقاء پذیرش این وسایل نقلیه هستند ، از جمله تعیین اهداف برای فروش خودروهای صفر - انتشار و سرمایه گذاری در شارژ زیرساخت ها.

آینده وسایل نقلیه برقی خالص امیدوار کننده به نظر می رسد. با ادامه فناوری باتری ، دامنه های رانندگی افزایش می یابد ، زمان شارژ کاهش می یابد و هزینه ها همچنان کاهش می یابد. خودروسازان همچنین مدل های بیشتری از وسایل نقلیه برقی خالص از جمله SUV ، کامیون و اتومبیل های لوکس را معرفی می کنند. به عنوان مثال ،ماشین برقی Byd Motorsنشان دهنده نوآوری و رشد در بازار خالص وسایل نقلیه الکتریکی است.

وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی همچنان نقش مهمی در انتقال به یک سیستم حمل و نقل پایدار دارند. آنها سازش بین مزایای زیست محیطی وسایل نقلیه برقی و راحتی وسایل نقلیه بنزین را ارائه می دهند و آنها را به گزینه ای مناسب برای مصرف کنندگان که هنوز آماده نیستند کاملاً متعهد به یک وسیله نقلیه برقی باشند.

پایان

در نتیجه ، وسایل نقلیه الکتریکی خالص و وسایل نقلیه برقی ترکیبی از نظر پیشرانه ، تأثیر محیطی ، دامنه رانندگی ، عملکرد ، هزینه و نگهداری تفاوت های مشخصی دارند. من به عنوان تأمین کننده وسایل نقلیه برقی خالص ، معتقدم که EVS راه حل پایدارتر و آینده ای - اثبات برای حمل و نقل ارائه می دهد. با این حال ، وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی نیز مزایای خود را دارند و همچنان برای بسیاری از مصرف کنندگان یک انتخاب محبوب خواهد بود.

اگر علاقه مند به کاوش در دنیای وسایل نقلیه برقی خالص هستید و در حال خرید هستید ، من شما را تشویق می کنم تا برای اطلاعات بیشتر به من دسترسی پیدا کنید. من می توانم مشخصات دقیق محصول ، قیمت گذاری را در اختیار شما قرار دهم و به شما در حرکت در روند خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص کمک کنم. بیایید با هم کار کنیم تا سوئیچ به حالت حمل و نقل پایدارتر و کارآمدتر شود.

منابع

• "مهندسی وسیله نقلیه برقی و ترکیبی" توسط استفان کمپبل
• "اصول وسایل نقلیه برقی" توسط جیمز لارمینی و جان لوری
• گزارش های صنعت از شرکت های اصلی تحقیقات خودرو مانند Bloombergnef و IHS Markit